据《劳动报》报道，“十二五”时期，上海航运中心建设也将迎来新的发展机遇。上海市建设交通委员会主任黄融昨天透露，上海国际航运中心的建设不只是追求货运吞吐量的提升，更要在航运服务、航运金融方面取得突破，获得更大话语权。
愿景1船舶油污损害赔偿基金待批
备受关注的船舶油污损害赔偿基金正在建设的过程中，上海海事局副局长晨晓光透露。渤海湾漏油事故发生后，康菲公司将面临的赔偿数额巨大。上海海事局抓住中国船舶油污损害赔偿体系建立的机遇，向交通运输部海事局提出建立相关基金并落户上海的建议，得到重视。船舶油污损害赔偿基金的盘子很大，具体征收管理办法已经上报国务院，等待报批。
愿景2大型船体自由进出洋山港
洋山港通航功能的提升也是亮点之一。洋山港现有航道500米，只能容纳一个大型船体单向通过，不能满足双向通航的需求。上海海事局已联合上海港务集团，研究突破航道双向通航的条件。预计明年春节前后可以完成双向通航，届时，大型船体可以在洋山港进出自由。
愿景3确保邮轮安全进出上海港
上海邮轮经济的高速发展、邮轮规模的不断扩大对上海港的水上安全保障和应急管理提出了新挑战。尤其是在邮轮突发事件中如何快速疏散游客、保障游客的生命安全，引起了上海海事局的高度关注。如何确保邮轮安全进出上海港？目前，上海海上搜救中心已经完成了“新鉴真”轮、“苏州号”轮以及“哥诗达”邮轮等多家公司相关船舶的搜救合作计划部署，开展了多项演练。
现状1集疏运基础设施不断优化
黄融还透露，目前，上海国际航运中心建设已实现多项突破，现代航运集疏运体系基本形成，物流服务效率不断提高。航运服务功能不断健全，综合试验区政策效应显现。
黄融介绍说，随着外高桥六期主体工程建成，上海港吞吐能力进一步提升。与江浙联系的高速公路增加到8条、48车道，疏港货运通道路网结构进一步优化。长江口深水航道三期工程12.5米水深航道全线贯通，高等级内河航道项目有序推进。
现状2“三港三区”联动初现成效
黄融表示，上海“三港三区”联动已初现成效，上海综合保税区管理委员会成立，实质性启动“三港三区”联动工作，形成“三区”统一的企业运营平台，有效实现了政策、资源、产业和功能的互补。
9月1日起，航交所每日煤炭运价指数（CBCFI)正式对外试运行,以适应沿海运价中远期交易需要,为企业提供规避运费风险的管理工具。
来源：东方网
