劳氏船级社（LR）首席执行官Richard Sadler
劳氏船级社（LR）计划自2015年初开始，针对船舶是否可随时改用LNG为燃料推出新的入级符号。
该社全球海事战略营销经理Luis Benito透露，有关推出新入级符号的建议已提呈技术委员会审核，估计应能在11月召开的年度大会上获批。
根据这项计划，相关船舶将被冠以“GR”的符号，以示它们已具备改用LNG为燃料的条件。至于到底已具备哪些条件，将用后缀的一系列字母来区别。譬如，字母“S”代表已完成必要的结构加固；字母“T”表示已安装储气罐。
Benito称，这样的入级符号将为船与船之间的比较提供方便，从而让船东清楚了解他们还须投入多少资金。
“我们明白，并非所有船东都已做好改用气体燃料的准备，且这种技术性的空档还会持续一段时间，” Benit称。“但至少现在已有越来越多的船东开始问，如果将来想改装的话该怎么做，因此我们决定率先建立上述体系，从而为今后的发展提供便利。”
劳氏船级社（LR）首席执行官Richard Sadler
劳氏船级社（LR）计划自2015年初开始，针对船舶是否可随时改用LNG为燃料推出新的入级符号。
该社全球海事战略营销经理Luis Benito透露，有关推出新入级符号的建议已提呈技术委员会审核，估计应能在11月召开的年度大会上获批。
根据这项计划，相关船舶将被冠以“GR”的符号，以示它们已具备改用LNG为燃料的条件。至于到底已具备哪些条件，将用后缀的一系列字母来区别。譬如，字母“S”代表已完成必要的结构加固；字母“T”表示已安装储气罐。
Benito称，这样的入级符号将为船与船之间的比较提供方便，从而让船东清楚了解他们还须投入多少资金。
“我们明白，并非所有船东都已做好改用气体燃料的准备，且这种技术性的空档还会持续一段时间，” Benit称。“但至少现在已有越来越多的船东开始问，如果将来想改装的话该怎么做，因此我们决定率先建立上述体系，从而为今后的发展提供便利。”
