长沙湘江综合枢纽9月29日正式通航的日子一天天临近。日前，湖南省船东协会牵头，联合湘江四家航运和一家港口企业，呼吁船闸对集装箱班轮过闸优先安排，为湖南对外贸易开辟一条“绿色通道”。
外贸集装箱运输在湖南省对外贸易中具有重要性和特殊性。长沙港口承担着湖南60%以上的外贸进出口运输任务，是该省外贸运输的主要通道。长沙港是该省集装箱运输最大的集散地，2012年预计由长沙港进出口的集装箱运量达10万标箱。湖南远洋运输公司、长沙捷安航运有限责任公司、长沙畅通物流有限公司和上港集团长江物流有限公司湖南分公司等四家航运企业，目前投入近40艘集装箱运输船舶，每日有10至12班外贸集装箱班轮从长沙新港往返上海。
由于外贸集装箱班轮对班期准点要求高，因此需要船闸优先安排。外贸集装箱班轮不同于普通货运船舶，它同火车、飞机一样对航班的准点率要求很高。如外贸进出口货物不能按期交货，将引起国际贸易纷争和巨额索赔。为了保障湖南对外贸易渠道的畅通无阻，根据省、市政府及省口岸办、市口岸办的安排，长沙至上海的国际集装箱“五定”班轮（定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定航班时间、定全程运价）于2011年12月正式开通，为湖南外贸搭建了一条快速通道，特别是为长沙保税物流园区的进出口业务提供了有力的物流保障。开通近一年来，对促进全省外贸进出口业务的发展起到了非常重要的作用。
这次船东呼吁船闸优先安排过闸，还有一个重要原因就是因为洞庭湖夜间航行的困难和复杂性。
据悉，为确保航运安全，集装箱班轮必须清晨从长沙开出，在白天穿过洞庭湖。否则需在洞庭湖抛锚过夜，将延误12个至24小时，将影响到整个国际集装箱运输过程，耽误进出口货物的交接。因此，这就要求集装箱班轮从长沙码头开出后要及时过闸。
来源：中国交通报
