长航油运卖出刚买的船

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    金陵晚报报道一个去年10月由控股股东注入到上市公司的资产，为何今年7月就卖掉？在过去不到10个月的时间里面，究竟发生了什么？

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    昨日，长航油运（600087）发布了出售资产公告：计划出售“和洲”、“梁洲”两艘沥青船，两艘船舶合计售价为340万美元；合同交船日期均为nth="7" Year="2008">2008年7月31日前。公司预计可获得收益约合人民币1500万元，该收益计入2008年度。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    对于出售上述两艘沥青船，长航油运的解释是有利于优化公司沥青运输船队结构，集中资源发展优势运力。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    公告显示，本次资产出售的买方为一家设立在英属维尔京群岛的境外贸易公司。船舶买卖合同于nth="7" Year="2008">2008年7月10日签署，两艘船舶合计售价为340万美元，合同交船时间均为nth="7" Year="2008">2008年7月31日前。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    上述两艘沥青船为何被出售的原因，一是“和洲”轮于1991年建造，最近一年经营情况为亏损；二是“梁洲”轮于1984年建造，最近一年运营情况一般，但舱底板腐蚀严重，已无维修价值。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    根据中联资产评估有限公司出具的资产评估报告书，“和洲”轮账面原值2264万元，截至nth="4" Year="2008">2008年4月30日，账面净值637万元，该船评估值为1277.94万元。“梁洲”轮账面原值502万元，截至nth="4" Year="2008">2008年4月30日，账面净值208万元，该船评估值为937.51万元。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    以上所有的交易环节看似正常，但记者注意到，上述两艘沥青船是长航油运的控股股东南京长江油运公司（下称长江油运）以资产认购长航油运非公开发行股份注入其公司的资产，资产交割日期为nth="10" Year="2007">2007年10月31日。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">nth="5" Year="2007">    2007年5月28日，长江油运与长航油运签订了《关于以资产置换差额认购非公开发行股份协议》：拟置入资产为长江油运全部海上运输资产，包括其拥有的长航油运（新加坡）有限公司100％股权、南京扬洋化工运贸有限公司100％股权、南京石油运输有限公司100％股权和南京长江液化气运贸有限公司93.61％股权，以及其公司本部直接拥有的10艘油轮、4艘化学品船、4艘沥青船和14艘在建船舶以及其他相关资产；拟置出资产为长航油运拥有的全部长江运输船舶及相关资产。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    很显然，本次长航油运出售的2艘沥青船就来自上述4个控股股东置入的沥青船里面。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    既然是控股股东置入的资产，应当属于优质资产，否则控股股东为何把非优质资产置入到上市公司呢？既然是优质资产，为何要出售？如果不是优质资产，那么当初控股股东长江油运将其打包置入到长航油运中，又是何用意呢？

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    当记者把上述问题抛给长航油运董秘曾善柱时，其迅速以正在办理登记手续而匆忙挂机，并未回答记者的问题。随后记者以手机短信的方式将问题转发给曾善柱，截至记者发稿，都未获得回复。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    “公司盈利能力迅速减弱的长江运输资产被置出，而控股股东盈利能力较强的海上运输资产全部进入上市公司，公司盈利能力得以有效增强。”这是长航油运在2007年非公开发行股票时候公告里的一段话。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    但当时被置入进来的“梁洲”轮，在长航油运昨日公告里的文字描述变成“最近一年运营情况一般，但舱底板腐蚀严重，已无维修价值。” （韩迅）

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：金陵晚报