[搜船网 搜船资讯] 核心提示：引起业界关注的挪威船级社(位置 联系)（DNV）和德国劳氏船级社(位置 联系)（GL）的合并重组，已获得了包括中国在内的相关竞争监管机构的批准，新公司DNV GL集团于9月12日起正式运营。日前，DNV海事与油气业务首席执行官Remi Eriksen在广州就船级社合并、中国市场等话题接受了国际船...
引起业界关注的挪威船级社(位置 联系)（DNV）和德国劳氏船级社(位置 联系)（GL）的合并重组，已获得了包括中国在内的相关竞争监管机构的批准，新公司DNV GL集团于9月12日起正式运营。日前，DNV海事与油气业务首席执行官Remi Eriksen在广州就船级社合并、中国市场等话题接受了国际船舶网记者的专访。
船级社合并是历史首创
Remi Eriksen指出，DNV与GL的合并，涉及造船航运、海工、油气、可再生能源等诸多行业，双方的合并是船级社历史前所未有的，是一个历史性的时刻。通过合并，DNV GL集团将成为海事领域世界领先的船级社，是全球油气领域领先的技术咨询机构，能源技术的领军者，也是全球领先的管理体系认证机构，合并将对上述行业产生重大影响。
在中国，合并以后的DNV GL员工数量增加了50%，拥有一个管理团队，进一步拓展了双方的技术专长，覆盖到所有的船舶类型和各种海洋工程(船型 船厂 买卖)装备，为客户提供更加完善的海事服务，更快、更好地响应客户需求。
在全球，双方的全球网络将更加稠密，服务站点更加完善，能更好地服务往来于全球各地的船舶。
DNV和GL各自都非常重视研发和创新，合并以后的DNV GL集团将秉承重视研发的传统，承诺每年在研究和创新方面投入营收的5%。
中国是全球最重要和最大的市场
关于中国船舶工业，Remi Eriksen说，中国是全球最重要也是最大的市场，是DNV GL优先发展和支持的地区。中国的船舶工业发展取得了举世瞩目的成就。从数量上看，中国造船的手持订单和新签订单的数量是全球最多的；从价值上看，中国还不是在最前面，但中国船舶工业的发展前景很好。
在海工方面，中国船厂在这方面发展很快。DNV GL也希望能支持中国船厂进一步发展海工建造的能力，特别是在高端高附加值的先进产品方面，如钻井船(船型 船厂 买卖)、半潜船(船型 船厂 买卖)、FPSO等等。
在先进的船舶与海工配套方面，如钻井设备等方面，目前建造能力主要集中在欧美。在配套及设计方面，中国船厂还可以进一步发展。
DNV预计在水下油气装置方面也会有大的增长，比如大型水下油气生产和分离装置等，这也可能是中国造船和制造业发展的一个机会。近年来，市场在海工方面的投资巨大。在2012年，从新接订单来看，海工的合同金额首次超过传统商船的合同金额，三分之二的投资是在海工方面。目前的手持订单价值方面，海工产品的手持订单金额是1600亿美元，商船的手持订单金额近2000亿美元。
DNV GL致力于支持中国发展
Remi Eriksen说，DNV GL将在研发、服务和培训方面支持中国发展，贯穿从培训、招投标阶段、设计和建造的整个过程。
DNV的研发主要分为两个方面，一是自有研发项目，主要是开发新的标准、行业推荐操作规程、船级符号等；另一类是与行业的合作项目，包括联合行业项目和联合发展项目，这里就有来自中国的合作伙伴。涉及到发展新的知识和洞察力、研究新工具和新方法、开发新设计等。
Remi Eriksen建议，技术是解决很多挑战的一个有效方法，不仅在市场好的时候，在市场不好的时候同样也要重视研发。他呼吁中国船厂、船东和设备制造商们，在市场严峻的时候也要对研发有投入。这样，在市场转好的时候，手头就会有新概念、新产品、新解决方案。在2010年经济危机的时候，DNV就特别设立了一个“非凡”创新项目，在研发和创新方面加大了投入，鼓励更多的研发和创新。
服务方面，DNV有专业的客户经理，服务涵盖所有船舶类型和海工，深谙所有海洋专属国地区对海洋油气开采要求。DNV在中国所有新造船地区都设立了完善的服务网络，具有DNV资质的验船师驻厂团队将确保质量和安全要求，确保合规，分别在船舶设计阶段和建造阶段提供支持。
DNV将质量作为第一优先原则，不仅确保营运的安全和可靠，而且从长期上确保船厂和船东的满意度，因为产品的安全和可靠性是船厂和船东的共同追求。
培训是提升能力和竞争力的一个非常有效的方法。
DNV北极研究
北极冰层的融化使北极航行成为可能。据Remi Eriksen介绍，DNV在挪威总部有一个战略研究团队，肩负着极地研究的使命，主要有两个研究方向：
其一是冰对海工结构的影响。研究冰载荷对移动和固定式海工结构的影响，计算冰载荷以及海工结构对冰冲撞的反应，从而建立相关的知识、工具和方法。
其二是冰区航运。主要针对在北极地区航行的船舶，开发有关预测海浪飞溅和浮冰对航行中商船的影响，对在极地气候下营运的船只提出改进设计和提高营运的建议。
DNV的研究是开发相关的航行概念选择工具，帮助船东和航运公司规划航线，基于船舶在开放水域和冰区的不同航线和表现进行航线规划，该工具目前已经在一些航行中试用，进行校准。
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