库区175米蓄水致水位上升 410艘轮船过不了桥

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    自库区value="175" UnitName="米">175米试验性蓄水以来，重庆海事局的35个摄像头紧盯过往船只，因为水位上升，大桥与水面距离缩短，导致很多大型轮船无法顺利过桥。这样的轮船在重庆管辖范围内有410艘。

　　高度超过value="17" UnitName="米">17米

　　轮船过桥受阻

　　重庆长江上已经建造好的大桥有20座。重庆海事局副局长司太生说，一般来说，船舶以水面为界，到桥梁下沿最低的地方，按value="175" UnitName="米">175米蓄水的标高，若小于value="17" UnitName="米">17米高，就能安全通过，但蓄水以后，很多船舶实际水面以上高度都已超出value="17" UnitName="米">17米。

　　根据海事局的摸底调查，重庆大致有410艘轮船的高度超限。空船不倒桅时，410艘船都高于value="17" UnitName="米">17米；其中20艘船高于value="20" UnitName="米">20米；空载倒桅后（高度相应降低），仍高于value="17" UnitName="米">17米的有155艘，高于value="18" UnitName="米">18米的有85艘，高于value="19" UnitName="米">19米的有38艘，高于value="20" UnitName="米">20米的仍有20艘。

　　特别是对那些“身材”过分高大的轮船，海事监管人员基本上盯着他们的一举一动。要过桥，必须清楚当时的水位及船舶高度，在海事局的维护下通过。

　　司太生表示，高大轮船过桥时，可以通过倒桅，或空载变满载，降低船舶高度；此外，同一座桥也有相对净空高一些的地方，可让轮船避开矮点走高点。

　　目前，超高船过桥还未出现滞留现象。

　　沿江跨河建筑

　　重新丈量身高

　　考虑到轮船行驶安全，重庆市政府办公厅已发出紧急通知，要求对沿江的跨河物净空重新丈量。

　　“沿江跨河建筑物的所属单位，对所有跨河物的净空高度重新测量后，要向社会公示。此外，还将对长江支流跨河建筑物的净空高度也重新测量，作为今后控制船舶是否允许通行的依据。”司太生说。

　　目前，已有不少支流桥梁出现限行和禁行的要求。其中，乌江的白涛大桥通过高度为value="6" UnitName="米">6米，云阳的双江大桥限高value="12" UnitName="米">12米，巫山大宁河老桥限高value="5" UnitName="米">5米，只许小的冲锋舟行驶，而云阳支流的三座大桥和奉节支流五座大桥则全部封航。

　　轮船优化设计

　　桥梁提高高度

　　司太生提出，随着三峡value="175" UnitName="米">175米蓄水实施，轮船的建造也应当与时俱进，不能一味地追求身高，而应优化设计，实施交通运输部颁布的标准化船型尺度。

　　涪陵一造船企业透露，目前，他们也接到不少造船订单，许多以前要求造超高轮船的船主纷纷要求改设计，希望轮船遵照库区蓄水的需要，以17米为界。

　　经营货船的涪陵船主周先生透露，目前，他计划打造的两艘船吨位和以前没变化，但宽度和深度比以前大多了，毕竟水位提高了，载重货物也要多一些。

　　重庆交通大学土木建筑学院院长向中富说，现在，长江上新设计的桥梁，从水面到桥梁下沿的高度也提升到了value="18" UnitName="米">18米。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：重庆晚报