绿营借砂石船攻击“三通”

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    两岸“三通”之后，赞扬声不少，但攻击声也不断。28日，台湾进口砂石协会指责大陆不让台湾运送砂石的船只靠港，并攻击说两岸间直航不对等，骂台湾当局“丧权辱国”。接着就有民进党“立委”要求停止“投降式的大三通”。一时间，所谓的“大陆禁止台湾砂石船靠港”一事在岛内吵翻了天。两岸最近才开始直航，在这一过程中有误解和摩擦难以避免，但不管如何，正如一名台湾官员所说，两岸间浮现出来的事情“不是骂人就能解决的”。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    据亲绿的《自由时报》29日报道，15日两岸直航首日，台湾大圣公司的“大邦轮”运载砂石从台中港直航广州黄埔港顺利入港，但日前大圣另一艘轮船“大圣轮”到黄埔港时，却被拒绝进入，“几经交涉仍无结果，只得停靠香港再返台中”。台湾进口砂石协会称，“大邦轮”日前接到大陆方面的紧急通知，要求台湾籍船东必须向大陆申请“台湾海峡两岸间水路运输许可证”及“台湾海峡两岸间船舶营运证”，明年1月1日起，要有这两项证件才能进入大陆港口。《自由时报》指责称，大陆交通部拒绝发给台湾船这两个证件，“此举使未来进口砂石载运商机全数被大陆船东独吞，且台湾砂石市场也将完全由大陆掌控”。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    此事被亲绿媒体闹大后，“台独”顺势把矛头指向“大三通”。民视新闻网的报道甚至嘲笑说：“两岸热热闹闹大三通，结果风光没半个月，台湾砂石船先吃了闷亏，一手策划大三通的陆委会最常把对等、尊严挂在嘴边，这回对等怎么不见了。”《自由时报》则恐吓说：“马政府急于推动的爱台12建设未来能不能如期完成，恐怕得看老共脸色；如果为了看老共脸色，马政府又再继续退让、牺牲台湾人民权益，这后果令人不寒而栗。”民进党“立委”甚至呼吁台当局紧急刹车，“停止投降式的大三通”。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    实际情况究竟如何呢？据台湾《中国时报》报道，大陆已经表示，只要一切按规定来，对台湾船只并无特别限制。台湾“交通部”官员也说，实际上“大邦轮”首航时并没有完成申请手续，但当时双方都有从宽的共识，并通知业者首航后一切按规定办理。不过，台湾业者并没有依照新的规定，向大陆提出申请。台湾《经济日报》的报道说，台湾已有两家航商向大陆重新申请证件，并可望获准，并不像有些人说的那样“全面禁止”。“陆委会”也说，大陆规定行驶两岸的砂石船船龄不得高于30年，但台湾有部分船的船龄已超过50年，因此才未能进港。分析人士指出，台湾砂石船停靠大陆港口遇到的问题，或许不是单一原因造成的，但它仅仅是技术上的细节，亲绿媒体硬把它与政治联系起来，并把“卖台”和“丧权”之类的大帽子扣过来，不得不说是别有用心，而这种泛政治化的攻击并不利于问题的解决。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：环球时报