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DNV GL集团执行副总裁兼首席运营官艾瑞民（Remi Eriksen）
国际船舶网消息，在2013中国海事展期间，DNV GL 强调其战略目标将更注重研发与创新。DNV 与GL合并以后，DNV GL拥有全球入级船舶和移动式海工平台市场份额的24%（按总吨计算），是全球领先的船舶和海工入级机构。该集团联合两大创新集群，将继续投入年营收的5%致力于研发和创新，包括长期战略性的研究。
“DNV 和GL 都享有与业界合作，探寻行业所面临的技术、法规和营运等诸多挑战的解决方案的悠久传统，”DNV GL集团执行副总裁兼首席运营官艾瑞民（Remi Eriksen）表示，“目前，凭借我们在汉堡和奥斯陆的两大技术中心，DNV GL 集团将成为业界创新的一大驱动力。我们以提升安全性为目标，开发新技术并深入研究客户面临的技术与运营方面的挑战。我们将继续在研发方面的投入，与客户协同创新，推动技术发展，让我们的客户向着更安全、更智能、更绿色的方向发展。”
艾瑞民先生认为，随着海工产业向更深水和更险恶的海洋环境发展，以及水下装置数量的激增，市场对技术可靠性与高效性发展的关注在不断增加。海工支持船的船东已经对这些挑战作出了应对，他们改善其船舶的总体系统可靠性，特别是人机界面与船舶定位装置。目前，入级DNV GL的海工支持船有85%已经配备了电推装置。这些船舶从单一的推进系统(产品库 求购 供应)转向更复杂、更先进的技术，包括混合动力装置，不仅节约了燃油，而且还提高了运营的安全性。
“作为石油天然气行业的海事担保、技术保障与风险管理服务的领先专业机构，以及涉足可再生能源与电力输配电领域的专业服务商，我们期待能满足行业对更安全、更智能、更绿色技术的需求，”艾瑞民先生说。
在海事领域，DNV GL与中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）进一步合作开发了第二型“绿色海豚”散货船(船型 船厂 买卖)概念。名为“绿色海豚575型”的大灵便型散货船概念是在“绿色海豚38型”的成功基础上开发的。“绿色海豚38型”目前已收到了超过80份订单或意向合同，在中国船厂建造。
该型散货船概念工作内容也包括海浪对船速和油耗影响的附加阻力计算及相关的模型测试。这些计算采用DNV GL的软件(产品库 求购 供应)工具完成，可使船体型线的设计匹配于实际的航行条件。
“该型散货船概念具有很好的能效、可靠性与灵活性，并符合现有及未来的环境法规的要求，”艾瑞民先生介绍说，“重要的是，它采用了目前已有的技术，并满足船东当前以及未来几年将会面临的严峻的市场条件。”
“DNV GL在全球100多个国家设有300多个分支机构，员工人数达16,000名。我们比以往任何时候更贴近客户，倾听客户的需求。”艾瑞民先生说，“我们必须与客户共同面对当前面临的挑战，同时我们也必须开展战略性的工作，开发出革命性的技术与解决方案，引领全球实现更安全、更可持续发展的未来。DNV GL具有实现这些目标的无与伦比的技术专长与坚定承诺。”
关于DNV GL集团
秉承扞卫生命与财产安全、保护环境的宗旨，DNV GL集团推动各组织业务的安全和可持续发展。DNV GL集团为海事、石油天然气和能源行业提供入级和技术保障服务，以及软件和独立的专家咨询服务。此外，DNV GL集团还为各行业的客户提供认证服务。
结合领先的技术和运营专长、风险方法论以及深厚的行业知识，DNV GL集团帮助客户建立决策和行动的信心。DNV GL集团将在研究和合作创新方面不断投入，为客户和社会提供运营和技术方面的远见卓识。
诞生于1864年， DNV GL在全球100多个国家拥有16,000名专业人员，致力于服务广大客户，共同打造一个更安全、更智能、更绿色的未来。
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