干散货运输市场：3月份BDI大幅上涨，4月份以震荡为主。在南美粮食贸易支撑下，3月份BDI指数呈现逐周上涨态势，当月BDI均值为876.10点，较上月上涨17.61%，巴拿马船是本次反弹的龙头，环比涨幅高达42%，好望角运价环比下跌。4月份后干散货运价以震荡为主。整体上看，前4个月干散货运价指数均值较2012年全年均值下跌11.81%，干散货运输市场弱势依旧。3月份运力净增量降至年内最低，4月份净增量增至年内最高，其中，较大型船运力净增量提升幅度较高，整体上看，干散货运输市场运力增速逐步回落趋势不变。2013年4月19日，全球干散货船队为595.98百万载重吨，较2012年底增长1.91%，假定按照此增速计算，则2013年运力增速将达到4.94%，与2012年增速9.44%回落4.50个百分点。
集装箱运输市场：3月中旬的运价涨幅基本被随后的下跌行情吞噬弱完毕。数据显示，3月份，我国集装箱综合运价指数均值为1110.46点，较上月环比下降3.14%，4月份后集装箱运价指数依然保持疲弱。主要原因在于近期集运船队大幅增加所致，2013年3月份，全球集装箱船队运力净增量为5.1万TEU，4月份的前26天里，净增量大幅提高至17.3万TEU。截止2013年4月26日，全球集装箱船队总运力为1631.4万TEU，较2012年底增长1.72%。
油品运输市场：依旧弱势运行，原油运输市场进一步恶化，成品油运价指数出现些许改善。3月份原油运价指数均值为674.92点，同比下降17.56%，成品油运价指数均值为699点，同比上涨3.54%。值得欣喜的是，4月份原油船队净增量下降明显，致使2013年船队运力增速预计值首次低于2012年增速。截止4月26日，全球原油船队运力为372.94百万载重吨，较2012年底增加1.584%，假定按照此增速计算，则2013年运力增速将达到3.94%，与2012年增速4.15%回落0.21个百分点。
集装箱运输市场：3月中旬的运价涨幅基本被随后的下跌行情吞噬弱完毕。数据显示，3月份，我国集装箱综合运价指数均值为1110.46点，较上月环比下降3.14%，4月份后集装箱运价指数依然保持疲弱。主要原因在于近期集运船队大幅增加所致，2013年3月份，全球集装箱船队运力净增量为5.1万TEU，4月份的前26天里，净增量大幅提高至17.3万TEU。截止2013年4月26日，全球集装箱船队总运力为1631.4万TEU，较2012年底增长1.72%。
油品运输市场：依旧弱势运行，原油运输市场进一步恶化，成品油运价指数出现些许改善。3月份原油运价指数均值为674.92点，同比下降17.56%，成品油运价指数均值为699点，同比上涨3.54%。值得欣喜的是，4月份原油船队净增量下降明显，致使2013年船队运力增速预计值首次低于2012年增速。截止4月26日，全球原油船队运力为372.94百万载重吨，较2012年底增加1.584%，假定按照此增速计算，则2013年运力增速将达到3.94%，与2012年增速4.15%回落0.21个百分点。
