期内，该公司原本打算出售的拖船业务累计减值6390万美元。
此外，因大灵便型船承接的航次租约收入偏低，也导致亏损幅度加剧。不过灵便型船队表现尚佳，其收益比市场平均水平超出23%。
作为对照，太平洋航运2013年同期的业绩为盈利30万美元。但它预测称，干散货市场有望在4季度从低位回升。
它解释说，“我们认为市场的复苏仍很脆弱，2010到2012年的那波交付潮让市场上以大型船为主的冗余运力陡增，因此即便对干货船的需求也在同步提高，仍无法完全吸收这部分过剩运力。”
“好在继2012年达到顶峰之后，新鲜运力增速最猛的时期已经过去，未来基本面的情况看起来比较有利，尤其在我们专长的小型散货船板块。”
太平洋航运还指出，市场低迷时期船舶回坞检修的数量显著增多，这在租金回暖后也会成为一大利好。
