“2011年世界海运市场热点与展望”成功举办

    SIMIC报道：2010年11月8日下午，“2011年世界海运市场热点与展望”国际论坛在上海兴荣豪庭大酒店举行。本次论坛由上海国际航运研究中心（SISI）、韩国海洋水产开发院（KMI）联合主办。2008年金融危机爆发，2010年世界经济开始缓慢复苏，全球航运市场也开始出现转机，世界航运市场是否能真正走出低谷呢？本次论坛邀请中韩两国航运界专家及业内人士回顾2010年全球四大航运市场的发展情况，并对2011年航运市场进行展望。

    本次论坛由韩国海洋水产开发研究院金学韶院长致开幕词，上海海事大学副校长、上海国际航运研究中心副主任黄有方校长致欢迎辞。论坛同时邀请驻上海大韩民国领事梁承权和上海市政协常务委员、上海市港口管理局许培星局长致祝辞。嘉宾们对本次论坛召开的意义给予了肯定并预祝本次论坛圆满成功。

    论坛演讲环节，4位演讲嘉宾分别针对东北亚邮轮市场、国际油轮市场、国际干散货市场以及国际集装箱市场进行2010年回顾并对2011年的市场进行展望。

    上海海事大学副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩介绍了中日韩台——东北亚邮轮市场现状，他认为东北亚邮轮市场面临八大关键因素以及五大考验。八大关键因素：邮轮产业政策配套、港口合作互动机制、岸上旅游产品开发、邮轮船队投资建设、销售体系素质提升、邮轮人才培养制度、区域营运航线统筹、邮轮经济发展模式。五大考验：如何培育区域成为具有竞争优势的邮轮旅游目的地？如何造就一批专业化邮轮旅游服务队伍？如何有效介入国际邮轮经营网络？区域内各国如何实现合作共赢？如何构建高效邮轮供应链？

    韩国海洋水产开发院海运产业研究本部林钟宽部长回顾并展望了国际油运市场。他通过详细的图表从2010年油轮运价指数(WS)、2010年各船龄/各航线油轮的收益性以及2000年以后油轮收益性变化三个方面介绍了油轮市场指标变化特征。然后，从生产，消费，库存动向、油轮运力与船价动向、油轮租金动向三个方面讨论油轮供需动向。展望2011年，林钟宽部长认为油轮运输需要将有所增长，预计油轮总运力会从2009年的4亿540万吨增加到2010年的4亿4,342万吨，2011年的4亿8,711万吨，2012年的5亿1,366万吨(Clarksons)，旧船拆解量会超出预期。

    上海海事大学教授、上海国际航运研究中心办公室主任张婕姝就国际干散货市场提出了自己的看法。她认为2010年，世界干散货海运市场已经走出阴影，贸易量保持着相对稳定的增长。预计2010年海运量将同比上涨7.0％。全球钢铁产能过剩严重，2011年中国铁矿石以及煤炭的进口增量都会比2010年有所下降。通过定量分析，并结合上海国际航运研究中心“中国航运景气指数”对市场的整体判断，预计2011年的海运量增加4.1％左右。同时，张教授重点研究了炼焦煤、动力煤、粮食、小宗散货、船舶运力、运价指数等细分市场的发展现状与变化趋势。

    韩国海洋水产开发院海运市场硏究中心主任金佑虎首先介绍了近期海运市场的特征，他认为集装箱市场恢复至危机前水平，集装箱船订造市场回暖或上升趋势极微，危机以后,中国与希腊专注于船舶投资。之后，金主任从集装箱市场的变化特征、供求现状与展望、市场发展展望三个方面进行重点讲解。他认为集装箱运输市场供求状况经过了2010年低谷，呈触底反弹形势：相比货物增加而言，运力增加相对缓慢；船公司为了克服市场萧条，有意识地进行船队减速航行。相比需求而言，未来供应因素对运价的影响会更大。船公司的运力供应调整战略将会对未来运价产生重大影响，同时还需要充分考虑集装箱装备不足的情况制定应对战略。

    演讲环节之后的讨论环节，为嘉宾和观众提供了交流讨论的平台。讨论环节由上海海事大学航运管理与物流决策研究所所长汪传旭主持。参与现场讨论的专家包括STX-PanOcean(中国)董事长李承源、韩国海洋水产开发院海海运政策硏究室室长黄轸会、交通部上海船舶运输科学研究所研究员及高级工程师顾家骏、上海航运交易所信息部经理及高级经济师顾云凤。4位讨论嘉宾分别和4位演讲嘉宾针对演讲主题进行了讨论，并提出了自己的看法。

    本次论坛为中韩两国提供了交流信息和研究的机会与平台。逾150位参会代表参加本次论坛。“2011年世界海运市场热点与展望”是继去年上海国际航运研究中心（SISI）与韩国海洋水产开发院（KMI）联合主办的“2010世界海运展望国际论坛”的系列论坛。

来源:SIMIC