期待船价的回归

    任其自然，以市场为导向还是存在相当大的不确定性，且新增运力的增长又是如此迅猛，因此新造船订单量的减少，二手船和新造船价格降回冰点，一点也不令人感到惊讶。

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                                   新造船价格的回落
    对于许多潜在的买家而言，首先要关注的就是对于未来几年的新增运力的预测。但是布雷马的Alan Marsh提醒到，对订单和撤单的数量而言，唯一确定的就是不确定，他说：“撤单量已经接近市场预期水平。但是通过报告我们能做出预测，那些不可撤销的订单往往都不是经常性的订单。正如布雷马所担忧的，订单一旦被撤销就极有可能面临重组。除非你与船厂有一个正式的交换意见，你的首期船款多支付20%或30%，然后才能逐步协商调整到当前实际价格。”

   他又提到“掌握市场动态的韩国造船企业正加紧增加运力”，这对于急于卖船的船东是一个不利的消息。Platou经纪行的数据显示，在2010年上半年新造油船价格急速攀升的同时散货船价格也有稳步提升，到夏季价格进入停滞期，现在已经开始回落了。如果Marsh和韩国造船企业是的分析正确的，那么这只不过是一场更大规模降价潮的开端而已。

   订单量在2010年6月份达到顶峰后开始回落。在2010年的前10个月，干散货船的订单总量达到6810万载重吨，而油船的订单量达到3230万载重吨，但是产能过剩的危机并不像09年那样令人担忧。

                                     买卖需求放缓
   在nmouseover="this.style.color='#F37C3F';this.style.borderBottom='#F37C3F 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='#F37C3F 1px dashed';" onmouseout="this.style.color='blue';this.style.borderBottom='blue 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='blue 1px dashed';">船舶买卖方面，Marsh相信现在已经不象6个月前那样糟糕了。“虽然中国买家在不断的购入nmouseover="this.style.color='#F37C3F';this.style.borderBottom='#F37C3F 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='#F37C3F 1px dashed';" onmouseout="this.style.color='blue';this.style.borderBottom='blue 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='blue 1px dashed';">船舶，但是其他国家的真正买家还是太少了。如果船东真的想要卖掉他们的船舶，船价必须下调。”

   据Platou经纪行表示，油船市场，特别是VLCC的船价已经相当糟糕，31万吨级的新造船价格从9月份的1.13亿美元，到10月份已经跌至1.09亿美元。而同期16万吨级5年船龄油船估价从6200万美元降到5800万美元。Platou经纪行认为油船大幅降价是因为油船市场正在衰退，他们还提到：“现在大多数的买家都在等待和观望船价的最新变化，同时又期待着租船市场能有所发展。”

   干散货市场的情况稍好，9月至10月份船价基本保持平稳。然而如果明年市场依然如预期中的那样，维持着低运价和高增长的运力，那么市场需求和船价都必将下降。

   远东地区的废钢拆解价格继续保持稳定，从10年初至今，油船和干散货市场有相当大数量的运力将被拆解，干散货市场约拆解465万载重吨，油船市场约拆解1080万载重吨。

来源：波罗的海交易所
      浙江nmouseover="this.style.color='#F37C3F';this.style.borderBottom='#F37C3F 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='#F37C3F 1px dashed';" onmouseout="this.style.color='blue';this.style.borderBottom='blue 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='blue 1px dashed';">船舶交易市场——信息中心/译