油船市场在走下坡路了么？

    对油运市场而言，2010年并不是一个丰收年，虽然世界原油和成品油运价统计在10月份纷纷抬头上扬，预示着季节性需求扩张的开端。但是据Platou经纪行报告显示，在整个10月VLCC的日租金从38,500美元跌到了30,000美元，标志着对于来年油运市场的信心不足。

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                                  散装化学品船现状堪忧
    Odfjell油运公司经营散装化学品船部门报导称在2010年第三季度亏损额达4700万美元，其主要原因还是归结于日益衰退的市场现状。该公司称：“2010年前九个月以美元结算的期租船的日租金较去年同期减少了7%，而今年第二季度到第三季度则减少了3%。”他们认为第四季度租金会有小幅的上扬，但短期内的前景并不乐观，他们提到：“散装油化船市场仍将面临激烈的竞争，尽管我们在一些领域尝试提高效能，然而2010年底和2011年初的前景依然低迷。新造船仍在持续交付中，且2010年nmouseover="this.style.color='#F37C3F';this.style.borderBottom='#F37C3F 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='#F37C3F 1px dashed';" onmouseout="this.style.color='blue';this.style.borderBottom='blue 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='blue 1px dashed';">船舶供应充沛。在此期间，大部分化学品船经营者都会遭受亏损或是无利可图。我们预计2011年新造船的交付量将会减少，因为有不少造船合同已经被终止，大量新造船被延期或撤销。”他们也表明，从好的一面来看，拆船量现在还处于一个“健康”水平。

                                     油船订单重组现状
    基于对未来前景持悲观态度，Odfjell油运公司声称将在9月底宣布撤销在中国建造的3艘9000吨级化学品船的订单。不过他们仍保留了在该船厂的其他3艘姐妹船的订单，预计将于2012年第一季度交付。
    其他一些航运公司则通过压低造价获利来重组现有订单。Frontline公司宣称在9月份他们已经两度修改了与金海湾船厂的VLCC新造船订单。在2008年的4月和5月份，该公司共订造了6艘VLCC新造船订单，随后就撤销了2张订单。现该公司又订造了一艘新船，并将所有船舶的交付期延后了3个月，这样第一艘船将于2012年1月交付，最后一艘则于2013年2月份交付。Frontline公司称：“现在我们提交舟山金海湾船厂，重新构建我们的VLCC建造项目。另外关于原该船订单的支付条款也已修改了。”

                                      寻求扩张机遇
    Nordic美国油运公司在一封致全体股东书中提到，他们希望能通过压低船价来增加运力。该公司的CEO Herbjorn Hansson说：“如果目前萎靡不振的油运市场导致了二手船市场船价的下跌，相较于历史水平，我们能以较低的价格购入更多的船舶。”他还说到，对Nordic美国公司而言，以低价购入油船是明智的选择，随着时间推移，其获益将会远远超过市场低迷所带来的不利影响。

来源：波罗的海交易所
浙江nmouseover="this.style.color='#F37C3F';this.style.borderBottom='#F37C3F 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='#F37C3F 1px dashed';" onmouseout="this.style.color='blue';this.style.borderBottom='blue 1px solid';this.parentElement.style.borderBottom='blue 1px dashed';">船舶交易市场—信息中心/译