全球最大的原油贸易商开始预定超级油轮以贮存原油，这也标志着全球能源供应过剩进入全新的阶段。
货运经纪与船运业消息人士透露，维托尔(Vitol)、托克海运物流公司(Trafigura)及蚬壳等大型石油贸易商日前纷纷与大型油轮签约，而且租期最长达12个月，此一举动并不寻常。
各大原油贸易商长期租用大型船只，通常是用于日常营运及运送原油；但业内人士指，不久前签订的船期，有一部分应该是用于储存过剩原油。
业内人士认为，原油贸易商之所以要预定长期租用油轮，可能是为了在海上囤积过剩原油以等待价格回弹，这正是2009年贸易商应对油价暴跌的策略。
由于现货原油价格已下挫超过50%，几个月后预料会反弹，因此贸易商将过剩原油先囤积在海上，等油价止跌回升时才坐收渔利。
世界最大的独立原油贸易商维托尔已预定TI Oceania超级油轮，该超级油轮是以载重吨位(DWT)计全球最大的油轮之一，运载能力达300万桶。另有消息人士称，维托尔、托克和蚬壳都预定了一至两艘可运载200万桶原油的VLCC巨型油轮。该等原油贸易商拒绝回应有关消息。
根据船运记录，贸易商能以每日不到4万美元的价格租用VLCC巨型油轮，远低于每日即期运费6万至7万美元。
货运经纪与船运业消息人士透露，维托尔(Vitol)、托克海运物流公司(Trafigura)及蚬壳等大型石油贸易商日前纷纷与大型油轮签约，而且租期最长达12个月，此一举动并不寻常。
各大原油贸易商长期租用大型船只，通常是用于日常营运及运送原油；但业内人士指，不久前签订的船期，有一部分应该是用于储存过剩原油。
业内人士认为，原油贸易商之所以要预定长期租用油轮，可能是为了在海上囤积过剩原油以等待价格回弹，这正是2009年贸易商应对油价暴跌的策略。
由于现货原油价格已下挫超过50%，几个月后预料会反弹，因此贸易商将过剩原油先囤积在海上，等油价止跌回升时才坐收渔利。
世界最大的独立原油贸易商维托尔已预定TI Oceania超级油轮，该超级油轮是以载重吨位(DWT)计全球最大的油轮之一，运载能力达300万桶。另有消息人士称，维托尔、托克和蚬壳都预定了一至两艘可运载200万桶原油的VLCC巨型油轮。该等原油贸易商拒绝回应有关消息。
根据船运记录，贸易商能以每日不到4万美元的价格租用VLCC巨型油轮，远低于每日即期运费6万至7万美元。
