第一季度运输市场信息简析

    一、经济运行尚好。
    今年是“十二五”开局之年，面临着更为复杂的经济形势，当前世界经济复苏缓慢，国际大宗商品通胀压力进一步加大，贸易保护主义加剧，地缘政治及自然灾害等不可控因素的影响增多，国内经济面临稳定物价、拉动内需、调整结构、转变发展方式等艰巨任务，今年国家经济工作的重点是“控通胀”、“扩内需”、“保民生”、“稳增长”，全年经济目标确定为实现GDP8%增长，CPI控制在4%左右。
    今年1-2月，我国经济继续平稳较快发展，1-2月份全国规模以上工业增加值同比上涨14.1%，城镇固定资产投资同比增长24.9%，其中房地产开发投资同比增长35.2%，社会消费品零售总额同比增长15.8%。尽管今年1-2月我国外贸进出口总值实现28.3%的快速增长，但2月份增速回落较大，进出口仅实现10.6%的增长，外贸进口增长19.4%，出口增长2.4%，逆差73.1亿美元，继去年3月以来再次出现月度逆差。其原因既有“春节”因素，也有国际大宗商品价格上涨因素。3月上旬日均发电量129亿千瓦时，同比上升15.4%； 3月中旬日均发电量127.3亿千瓦时，同比上升12.5%，环比下降1.3%。两大石油集团生产延续平稳态势，3月上旬成品油产量日均57.6万吨，同比增长1.3％，3月中旬成品油产量日均59.9万吨，同比增长6.3％，环比增长4.1%。
    国家信息中心预计，2011年一季度GDP为9%，投资、消费和进出口增长24.2%、19.5%和21.4%。

    二、3月国内外钢材价格有所回落
    国内钢铁价格：进入2011年，钢材市场延续2010年下半年以来的上涨趋势，1-2月份，受美元量化宽松政策影响，国际大宗商品价格呈上涨趋势，国内市场铁矿石、冶金焦、废钢等原燃材料价格也继续上涨，钢材成本不断上升，国内市场钢材价格持续上涨，2月21日宝山钢市价格指数达到1165点。2月中旬以后，由于国家货币调控政策不断加大，用钢行业增速有所回落，而钢材社会库存已升至较高水平，钢材市场价格明显回落，3月份已逐步回落到春节前的水平，3月30日宝山钢市价格指数为1119点，较2月底下跌3%。
    国际钢铁价格：2011年2月份欧美制造业指数PMI分别升至59%和61.4%，环比上升了1.7和0.6个百分点。欧美经济的好转支撑了钢铁需求的逐步增长，价格逐步上涨。CRU国际钢铁价格指数由年初的187.5点上涨至3月4日的228.3点。3月份爆发的日本强震和利比亚军事行动，对国际市场原材料需求形成短期的利空影响，对价格上涨有一定的抑制。3月25日CRU为222.8点，较月初下跌了2.4%。

    三、国内经济内生式增长强劲，港口内贸货物吞吐量快速增长
    今年1-2月，我国经济继续平稳较快发展，由此带来电力、煤炭、钢铁、石化等行业需求旺盛，有力地支撑了港口重点货物吞吐量较快增长。1-2月份我国沿海港口货物吞吐量完成沿海9.5亿吨，同比增长14%。其中内贸货物吞吐量完成5.5亿吨，同比增长17%，是港口运输生产的一大亮点。
    煤炭：受采暖季负荷攀升、工业负荷恢复增长影响，1-2月份全社会用电量同比增长12%，沿海港口煤炭及制品吞吐量完成2亿吨，同比增长14.3%，其中内贸吞吐量完成1.7亿吨，同比增长18.9%；煤炭一次下水量为9749万吨，同比增长23.46%。
    金属矿石：受钢材需求及涨价预期影响，今年1-2月国内粗钢产量的激增，实现1.14亿吨，同比增速达到12.6%，为去年6月份以来首次两位数增长。刺激外贸进口铁矿石在1月份创出6897万吨的历史新高，沿海港口金属矿石吞吐量完成1.8亿吨，同比增长12.3%，其中内贸金属矿石完成4622万吨，同比增长14%。
    原油：今年1-2月，我国汽车产销量分别达到306.8万辆和315.5万辆，同比增长8.7%和9.7%，石化行业成品油需求及原油加工稳定增长，1-2月原油加工量同比增长10.3%，外贸进口原油持续保持高位，沿海港口原油吞吐量完成6843万吨，同比增长18.4%，其中内贸原油吞吐量完成2698万吨，同比增长32.2%。

    四、3月份国内外航运指数稳步回升
    BDI：年初受澳洲洪灾及运力过多投放影响，波罗的海干散货运价指数（BDI）一路下跌至2月底。随着我国农历新年假期步入尾声，同时随着自然灾害影响逐渐减退，主要铁矿石出口港口发货量逐步恢复正常。同时铁矿石现货价格有所回落，煤炭价格也微幅下调，运输需求继续升温，BDI有所回升，3月25日收于1585点，较2月底增长了26.7%。
    CBFI：中国沿海（散货）运价指数今年1-2月也呈下跌态势。3月份由于国际干散货市场及沿海内贸的拉动，尤其是煤炭需求拉动，沿海运价指数稳步回升。3月23日沿海散货运价指数上升达1575.7点，较2月底上涨24.3%。
    2月底秦皇岛港装煤船舶达158艘，为低迷时期的一倍之多。随着电厂煤炭消耗逐渐回升，国内煤炭价格止跌企稳，以及大秦线即将检修，电厂派船拉煤积极性普遍提高，沿海运输价格逐渐上扬。3月23日煤炭运价指数为1869.5点，较2月初同比上涨32.2%，其中；秦皇岛到广州、上海煤炭运价分别为72元/吨，55元/吨，分别较2月底上升60%、上升48%。
据海关统计，2月我国进口铁矿石“量价齐跌”，同时出现了双下降，合计进口4864万吨，环比下降了29.5%，同比也下降了1.5%。由于二程矿货源大幅下滑，矿石运价未能跟随大市同步大幅上涨。3月23日金属矿石运价为1178点，较2月底上涨了6.9%。

    五、船舶价格指数
    克拉克森二手船指数：2月份二手船平均价格为795.2美元/DWT,较1月份上涨了1%。3月26日灵便型干散货船（56000吨级，5年船龄）的二手船价格为2900万美元，较2月底下跌了3%。
    SSPI：3月18日中国船舶交易价格指数为1064.8点，较2月底减少了1.7%。干散货船指数和油船指数分别为984.5点和1146.8点，较2月底分别减少了-1.8%和-1.5%。

来源：交通运输部水运科学研究所