上周，伊朗在核问题达成一致后迎来第一艘集装箱船。还有很多船公司在观望局势，航线恢复要到数月后制裁停止。 伊朗进口主要依靠外国船队进口，但因受到制裁，西方贸易运输断裂。自2012年起，伊朗主要依靠陆地贸易和自有商船，导致供给短缺。 而如今的第一个转变是，世界第三大集装箱集团法国达飞宣布8月初重新开启伊朗航线。据路透社数据显示，达飞旗下的的英国籍“Andromeda”轮周四抵达伊朗阿巴斯港。达飞没有做进一步解释。第五大船公司长荣集团表示将重新靠泊阿巴斯，8月5日，首条船舶靠港。长荣表示，挂靠伊朗是为了满足日益增长的客户需求。世界最大船东马士基航运也计划在制裁取消后恢复伊朗航线。 当伊朗市场潜力良好时，欧洲和美国强调，可能需要数月才能解除贸易制裁，这取决于上个月伊朗在核问题会议上的态度。如果伊朗完全满足协议要求，制裁将马上解除。英国外交部制裁部门负责人Samantha Evans说。 虽然制裁对食品、药品和其他人道主义物品有明确的豁免，但外国航运公司先前已退出，以避免被波及。 2011年，伊朗港口经营商Tidewater Middle East Co被列入黑名单，其运营的港口包括阿巴斯港及班达尔霍梅尼主要粮食码头，这也阻碍了其他船公司的正常业务。 地中海航运首席执行官Diego Aponte在今年7月份就物流信息业务及政府事宜拜访德黑兰。该公司表示伊朗未来前景良好。 BMI研究预测，2015年阿巴斯港集装箱吞吐量将达到170万TEU，比去年同期增长6.7%。 BMI风险调查主管Michelle Berman说，港口想要恢复2011年280万箱的吞吐量还需要很长时间，但是一切都在慢慢变好。
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伊朗航运市场缓慢复苏
核心提示：上周，伊朗在核问题达成一致后迎来第一艘集装箱船。还有很多船公司在观望局势，航线恢复要到数月后制裁停止。 伊朗进口主要依靠外国船队进口，但因受到制裁，西方贸易运输断裂。自2012年起，伊朗主要依靠陆地贸易和自有商船，导致供给短缺。 而如今的第一个转变是，世界第三大集装箱集团法国达飞宣布8月初重新开...
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