2016年，将为班轮公司合并和联盟的重大节点，现有市场格局或将发生重大改变。Odense Maritime Technology副主席Tom Behrens -Sorensen日前在香港举行的亚洲物流及航运会议（ALMC）上就班轮运输业前景的讨论小组上宣称：“从中国开始，2016将会有更多的国有公司加入合并的大潮。”
由于市场的力量，更多的合并将会出现。航运企业的合并也会受到一些潜在因素的影响，比如监管障碍、不同公司文化间的相互适应困难、航运业低迷情况下的公司糟糕的财务状况、以及财务杠杆的缺乏。
除了目前已知的收购合并重组案例以外，Tribini Capital总监Thomas Soderberg表示，大家对收购APL的码头以及其他物流服务范畴业务可能比单纯收购其集装箱运输业务更有兴趣。其在跨太平洋，尤其是再美国西海岸方面的多式联运服务、供应链解决方案方面的优势吸引着潜在的买家。
由于市场的力量，更多的合并将会出现。航运企业的合并也会受到一些潜在因素的影响，比如监管障碍、不同公司文化间的相互适应困难、航运业低迷情况下的公司糟糕的财务状况、以及财务杠杆的缺乏。
除了目前已知的收购合并重组案例以外，Tribini Capital总监Thomas Soderberg表示，大家对收购APL的码头以及其他物流服务范畴业务可能比单纯收购其集装箱运输业务更有兴趣。其在跨太平洋，尤其是再美国西海岸方面的多式联运服务、供应链解决方案方面的优势吸引着潜在的买家。
