[搜船网 搜船资讯] 核心提示：6月25日，正值第7个国际海员日，中国（上海）海员薪酬指数正式发布试运行，“上海航运指数”系列又添新成员。上海航运交易所在原来运价指数系列、船价指数系列的基础上，积极拓展新的航运指数领域，又一次填补全球国际海员薪酬指数空白。中国（上海）海员薪酬指数的发布，将为政府部门、船舶管...
6月25日，正值第7个国际海员日，中国（上海）海员薪酬指数正式发布试运行，“上海航运指数”系列又添新成员。上海航运交易所在原来运价指数系列、船价指数系列的基础上，积极拓展新的航运指数领域，又一次填补全球国际海员薪酬指数空白。
中国（上海）海员薪酬指数的发布，将为政府部门、船舶管理公司、船东、船员劳务公司以及船员等各方提供重要的信息参考。
可以提高行业薪酬的透明度，吸引更多的从业人员，推动海员就业市场的有序竞争；
为劳务公司、船管公司或者船东提供海员薪酬谈判或决策的基本依据，优化企业内部海员管理水平；
为政府建立标准规范、制定政策提供信息参考，提高我国在国际海员市场的话语权和影响力。
应需而生
世界贸易90%的运输量从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开全球150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、环保，都离不开海员的服务与贡献。
我国是海洋大国、航运大国，也是船员大国，船员在促进航运和经济社会发展中发挥着重要作用。尤其在国家深入推进实施“一带一路”、长江经济带等重大战略的今天，船员在建设海洋强国、海运强国中的作用进一步凸显。2016年6月交通运输部向社会公布了我国首部关于船员职业群体的白皮书《2015年中国船员发展报告》，报告显示，2015年我国注册船员137.224万人，比2010年增长25.6%，基本满足了我国航运发展的需求；其中，国际航行船舶船员470512人，我国船员的国际竞争力不断增强，外派海员数量和高级船员比例逐年增长。
但长期以来，船员工资标准是困扰众多船公司、管理公司、劳务中介机构以及船员群体的一个难题。由于缺乏一个权威的参考值，船员劳务市场的供需双方容易陷入混乱，影响船员人心稳定。中国（上海）海员薪酬指数应需而生，其功能定位主要是给船员劳务公司、船舶管理公司或者船东提供反应船员工资水平的指数，更好地了解船员市场供求状况以及薪酬水平变化情况；也为政府管理部门制定船员相关政策提供信息参考。
顺势而为
中国（上海）海员薪酬指数由上海航运交易所和上海海事局合作研发。上海海事局支持、推动上海航运交易所研究、发布中国（上海）海员薪酬指数，也是为了贯彻实施《中国船员发展规划（2016—2020年）》要求，推进船员权益保障机制建设，全面履行《2006年海事劳工公约》，加快建立企业薪酬调查和信息发布制度。
2016年7月，上海航运交易所和上海海事局合作启动中国（上海）海员薪酬指数的可行性研究，在上海海事局和各方积极努力下，上海航运交易所顺利完成了中国（上海）海员薪酬指数编制技术方案，并于2017年6月1日组织专家对技术方案进行了评估论证；2017年6月8日成立了中国（上海）海员薪酬指数编委会，由25家在船员市场表现活跃、资质信誉良好的海员外派机构和船员服务机构等参与组成，采取自愿加入、自我管理的组织形式，保证指数的运行与发布。
中国（上海）海员薪酬指数包括中国国际海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数）和中国沿海海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），涵盖集装箱船(船型 船厂 买卖)、干散货船(船型 船厂 买卖)、油轮、化学品船(船型 船厂 买卖)4大船型，细分船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、电机员、水手、机工、电工、大厨等16个职位薪酬样本。
中国（上海）海员薪酬指数
中国国际海员薪酬指数
含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数
中国沿海海员薪酬指数
含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数
涵盖 —— 4大船型
集装箱船、干散货船、油轮、化学品船
细分——16个职位薪酬样本
船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、电机员、三管轮、水手长、机工长、水手、机工、电工、大厨、服务生等
首期发布试运行的是中国国际海员薪酬指数（包括高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），下一步将进一步扩充沿海船员样本数据，待条件成熟时对外发布国内沿海船员薪酬指数，实现国际和国内海员市场的全覆盖。
6月25日，正值第7个国际海员日，中国（上海）海员薪酬指数正式发布试运行，“上海航运指数”系列又添新成员。上海航运交易所在原来运价指数系列、船价指数系列的基础上，积极拓展新的航运指数领域，又一次填补全球国际海员薪酬指数空白。
中国（上海）海员薪酬指数的发布，将为政府部门、船舶管理公司、船东、船员劳务公司以及船员等各方提供重要的信息参考。
可以提高行业薪酬的透明度，吸引更多的从业人员，推动海员就业市场的有序竞争；
为劳务公司、船管公司或者船东提供海员薪酬谈判或决策的基本依据，优化企业内部海员管理水平；
为政府建立标准规范、制定政策提供信息参考，提高我国在国际海员市场的话语权和影响力。
应需而生
世界贸易90%的运输量从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开全球150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、环保，都离不开海员的服务与贡献。
我国是海洋大国、航运大国，也是船员大国，船员在促进航运和经济社会发展中发挥着重要作用。尤其在国家深入推进实施“一带一路”、长江经济带等重大战略的今天，船员在建设海洋强国、海运强国中的作用进一步凸显。2016年6月交通运输部向社会公布了我国首部关于船员职业群体的白皮书《2015年中国船员发展报告》，报告显示，2015年我国注册船员137.224万人，比2010年增长25.6%，基本满足了我国航运发展的需求；其中，国际航行船舶船员470512人，我国船员的国际竞争力不断增强，外派海员数量和高级船员比例逐年增长。
但长期以来，船员工资标准是困扰众多船公司、管理公司、劳务中介机构以及船员群体的一个难题。由于缺乏一个权威的参考值，船员劳务市场的供需双方容易陷入混乱，影响船员人心稳定。中国（上海）海员薪酬指数应需而生，其功能定位主要是给船员劳务公司、船舶管理公司或者船东提供反应船员工资水平的指数，更好地了解船员市场供求状况以及薪酬水平变化情况；也为政府管理部门制定船员相关政策提供信息参考。
顺势而为
中国（上海）海员薪酬指数由上海航运交易所和上海海事局合作研发。上海海事局支持、推动上海航运交易所研究、发布中国（上海）海员薪酬指数，也是为了贯彻实施《中国船员发展规划（2016—2020年）》要求，推进船员权益保障机制建设，全面履行《2006年海事劳工公约》，加快建立企业薪酬调查和信息发布制度。
2016年7月，上海航运交易所和上海海事局合作启动中国（上海）海员薪酬指数的可行性研究，在上海海事局和各方积极努力下，上海航运交易所顺利完成了中国（上海）海员薪酬指数编制技术方案，并于2017年6月1日组织专家对技术方案进行了评估论证；2017年6月8日成立了中国（上海）海员薪酬指数编委会，由25家在船员市场表现活跃、资质信誉良好的海员外派机构和船员服务机构等参与组成，采取自愿加入、自我管理的组织形式，保证指数的运行与发布。
中国（上海）海员薪酬指数包括中国国际海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数）和中国沿海海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），涵盖集装箱船(船型 船厂 买卖)、干散货船(船型 船厂 买卖)、油轮、化学品船(船型 船厂 买卖)4大船型，细分船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、电机员、水手、机工、电工、大厨等16个职位薪酬样本。
中国（上海）海员薪酬指数
中国国际海员薪酬指数
含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数
中国沿海海员薪酬指数
含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数
涵盖 —— 4大船型
集装箱船、干散货船、油轮、化学品船
细分——16个职位薪酬样本
船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、电机员、三管轮、水手长、机工长、水手、机工、电工、大厨、服务生等
首期发布试运行的是中国国际海员薪酬指数（包括高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），下一步将进一步扩充沿海船员样本数据，待条件成熟时对外发布国内沿海船员薪酬指数，实现国际和国内海员市场的全覆盖。
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