9月运输市场信息简析

一、8月份外贸进出口增速突增
    8月份外贸进出口增速突增。8月份规模以上工业增加值走势继续下滑，同比增长13.5%，比7月份回落0.5个百分点。社会消费品零售总额同比增长17%，较上月回落了0.2个百分点，居民消费价格为6.2。8月铁矿石、原油和钢材等主要原料进口扩大，推动当月进口增速突然跳增，外贸进口同比增长30.2%。出口方面，西方国家感恩节、圣诞节等节日因素的刺激8月份出口增速扩大，外贸出口同比增长24.5%。当月贸易顺差177.6亿美元，比上月减少了137.2亿美元。受“四万亿”投资项目进入收尾阶段的影响，自今年下半年以来中央项目投资已经连续负增长，使得投资增速持续下行，固定资产投资同比增长25%，其中房地产开发投资同比增长33.2%。8月下旬日均发电量136.4亿千瓦时，同比上升8.3%，环比降低6.1%。两大石油集团公司生产延续平稳态势，8月下旬成品油产量日均59.7万吨，同比上升6.9％，环比下降0.7%。

二、9月国内钢价继续下跌，国际价格小幅上涨
    国内钢铁价格： 8月份中国经济增长速度回落，房地产、铁路、机械、造船、汽车等行业投资降速，钢铁需求减弱，国际市场上，美国将继续坚持量化宽松政策将导致美元贬值，人民币升值态势加剧将使钢铁企业出口难度加大。受欧洲债务风险不断扩大、美国经济持续低迷以及央行紧缩的货币政策等不利因素的影响，国内钢材价格连续数周呈现下跌趋势。9月26日，宝山钢价指数收于1121点，与月初9月1日的1134点，降幅达到1.1%。
    国际钢铁价格： 9月以后随着国外需求逐步恢复，工厂及贸易商补库需求将增加，从而提升市场人气，再加上部分地区钢厂减产缓解市场压力，短期内国际钢市价格有望保持小幅上涨态势。9月国际钢价企稳回升，CRU国际钢铁价格指数从月初的202.4稳步上涨至月末204.4。

三、8月沿海港口吞吐量增速放缓
    8月份沿海港口外贸煤炭、内贸金属矿石以及内贸原油吞吐量均出现环比下降，沿海港口吞吐量增速放缓。8月份沿海港口货物吞吐量为5.3亿吨，同比增速为13.5%。其中内贸吞吐量为3.1亿吨，增速为13.8%，较7月份减少了近3个百分点。
    煤炭：8月份全社会用电量同比增长9.1%。8月份沿海港口煤炭及制品吞吐量完成1.2亿吨，同比增长20.0%。其中内贸吞吐量完成1亿吨，同比增长20.4%。外贸煤炭吞吐量增速有所放缓，同比增长18%，达到1833万吨，环比下降了5.5%。
    金属矿石：8月国内粗钢5875万吨，同比增长13.8%。8月份我国进出口铁矿石突增，为5909万吨，同比增长32%，环比增长8.3%。8月份沿海港口金属矿石吞吐量较7月份略有减少，增速为15.1%，吞吐量完成8417万吨。其中内贸金属矿石完成2080万吨，同比增长4.2%，较7月份增速减少了16个百分点。受铁矿石价格倒挂的影响，外贸金属矿石吞吐量环比上升。
    原油：8月全国汽车产销量同比分别增长8.72%和4.15%。外贸进口原油2104万吨，同比增长0.7%。8月沿海港口原油内贸吞吐量首次出现负增长，同比减少了8.6%，完成内贸吞吐量1035.5万吨。受内贸吞吐量大幅减少的影响，沿海港口原油吞吐量增速继6月份之后，再次出现负增长，为-3.8%，完成3027万吨。

四、9月份BDI震荡上升，国内运价稳步攀升
    BDI：国内钢材需求增长及国内外矿石价格出现“倒挂”现象，促使铁矿石进口需求趋旺。据中国海关统计，8月份中国进口铁矿石5909万吨。另外日本重建需大量运力进口煤炭和铁矿石，也刺激BDI指数上扬，9月23日BDI为1920点，较8月底上涨了18.6%。
    CBFI： 8月受煤炭及粮食运价上涨的影响，沿海运价指数较8月底上涨了3.8%，9月21日报收于1433.6点。
    夏末用电的翘尾和入冬储煤高峰的即将到来，将再度加紧下游电厂对电煤的需求。另外大秦线的检修即将开始，检修前期，电厂积极派船拉煤囤货，港口发运量上升，使得煤炭运输价格一路走高。9月21日煤炭运价指数为1665.0点，较8月底上涨了5.1%，其中；秦皇岛到广州、上海煤炭运价分别为60元/吨，48元/吨，分别较8月底上涨了9.1%和6.7%。
    钢材消费旺季不旺，铁矿石等原材料价格维持在高位，矿石需求不旺。9月21日金属矿石运价为1100.7点，较8月底小幅上涨了0.2%。

五、船舶价格指数
    克拉克森二手船指数：9月26日灵便型干散货船（56000吨级，5年船龄）的二手船价格为2600万美元，较8月底上涨了4%。
    SSPI：9月16日中国船舶交易价格指数为1058.3点，较8月底上涨了0.3%。干散货船指数和油船指数分别为882.4点和1253.2点，较8月底分别上涨了0.5%和1.5%。干散货船指数与克拉克森灵便型干散货船价格走势一致，波动小于克拉克森灵便型干散货船。

来源：交通运输部水运科学研究所