Stena带来革命性船舶设计

    瑞典著名油轮公司斯特纳（Stena）经过7年研发，终于在钢壳船船底气垫润滑，减少钢板与水接触的科学实验设计上有所突破，在一艘名为“Stena AirMax”的船体设计试验中，利用在船底制造一个充满空气的空腔，减少船身与水摩擦的阻力，可为船舶航行节省燃油超过20%。在当今燃油价格不断上升，柴油引擎效能开发几近顶峰的情况下，这将为全球船舶设计者带来革命性的新选择。
       
    减少阻力空腔的概念，就是在平滑的船底部位开挖一个空间，其形状就如倒放的浴缸。船舶下水后，这一空腔中会注满压缩的空气，设计原理是利用空气将水隔绝在空腔外，有效减少了船身的“湿面”（船身与水接触的面积），从而降低水对船舶行进时产生的阻力，如此便可以提高能源利用，降低船舶的燃油消耗。
       
    目前，在船体与水接触湿面减少30%的情况下，这一设计可以降低20%至25%左右的船身阻力。斯特纳总裁兼执行官乌尔夫．莱德在瑞典哥德堡表示，“第一阶段的测试数据振奋人心，表明未来利用船底部空腔技术，可以节省更多能源。目前还不知道船厂制造AirMax将会要价多少，经验告诉我们，船厂一般拒绝改变。我们很清楚制造AirMax比一般船更加复杂，需要更多钢材。至于所需的回报时间等等，我们会在投产时机到来之时再计算”。
       
    实验在瑞典西部海岸一个风景如画的峡湾进行。目前，实验船采用1：12比例，以斯特纳旗下的成品油船“P-Max”型为模型进行开发研究。实验只在无风水面平静条件下进行，因为他们想先获知在基线环境下的相关数据，其后才将其运用于多变的自然条件中。
      
    AirMax项目负责人诺德汉玛（Nordhammer）说：“目前为止，实验只是比较在有与没有空气腔条件下，船体的表现。”
 
来源：大公报