长航集团一节能科技成果达到国际先进水平

    船舶航行中主机富余动力可用于发电了！2月5日，长航集团“船舶轴带无刷双馈交流发电系统”成果经专家鉴定为国际首创，达到国际先进水平，建议尽快实现产业化。

    据介绍，船舶轴带无刷双馈交流发电系统，是利用船舶主机的功率储备，在主机带动螺旋桨推进船舶航行的同时拖动轴带发电机发电，从而实现船舶航行时基本不使用传统的柴油发电机组发电，实现节能降耗、降本增效。该系统针对固定螺距桨推进船舶航行中主机转速不断变化的特殊情况，通过双馈变频控制技术获得并提供在主机变速状态下稳压恒频的电力保障。

    长期以来，船舶电力一直依赖于独立的柴油发电机组发电，这种传统方式不仅使船舶运营成本高居不下，同时对环境也造成一定的污染。因此，世界上许多国家尤其是发达国家很早就开始研究如何利用船舶主机的冗余能力带动发电机实现轴带发电。但至今这种设想和技术仅在海洋变距桨船舶上应用，而针对内河固定桨船舶的应用案例均因难以实现恒频稳压而未能通过船舶规范和船舶营运企业的认可。其技术难点在于船舶主发动机转速不断变化，或船舶负载随机变化时如何确保获得恒频稳压的电能。

    “船舶轴带无刷双馈交流发电系统”较好地解决了稳压、恒频问题。利用船舶航行中主机储备的富余动力来发电，一是将来可以省却一部主发电机组的配置，降低设备成本；二是利用中低速船用主机相对主发电机组所拥有的较高能效和较低的燃料成本（使用价格相对低廉的重质燃料油）优势，进一步降低运营成本。

    在长航重工电机厂机模拟实验室看到，无论工作人员为主机瞬间加速还是减速，该发电系统均能输出稳压恒频的电力。

    该发电系统在长航凤凰“荣江15068”轮和“长航集运0331”轮上经过近一年的实船试验，系统运行稳定；与现有船舶柴油发电系统相比，运行和维护费用明显降低；与传统的发电机组相比，年燃料成本预期可下降32%。

    该科研项目由长航集团组织立项，是集团重点科技创新项目，长航重工电机厂、华中科技大学、北京索德电气工业有限公司联合研制，是国家倡导的产、学、研联合的优秀典范，也契合国家节能减排方向。

来源：中国水运报