根据FAIRPLAY.CO.UK报道，韩国Seorae Sea Merchant Corp也遇到财务危机，日前向已经向法院申请破产保护。
10月5日，首尔中央地区法院颁布禁令禁止Seorae Sea Merchant Corp的债权人扣押该公司资产。11日，该公司CEO Kim Jung-tae表示其将在适当的时候决定是否开始采取重组计划。
据彭博社资料显示，该公司已经连续两年亏损，2015年亏损39.7亿韩元(USD3.38 million)，2014年亏损68.2亿韩元。
到2015财年末，该公司营运赤字25.7亿韩元。总负债211.8亿韩元，到今年年末有88.3亿韩元债务到期。使得债权人对其继续作为持续经营的能力产生怀疑。
自9月1日韩进海运正式向法院提请破产保护申请以来，目前至少有4家韩国海运企业正在迈向申请破产保护的路上或是正在被“保护”着，比如另外的两家：Seondo Shipping 以及 Chang Myung Shipping。
三善航运公司(SamsunLogix)去年申请破产保护之后在被大韩海运债转股接手之后，再次完成重振，目前仍在运营(该船东曾于2011年中完成过一次重组)，另外两家之前申请过破产保护的航运企业大宝国际航运Daebo International Shipping以及SW Shipping也都已完成重振。
据查，Seorae Sea建立于1997年，目前其船队只有两条船分别为1994年建造的Handymax S Rus 轮以及杂货船 S Thai轮。另外光租了一条Donghwa Sea Shipping 旗下1991年建造的S Success轮。
10月5日，首尔中央地区法院颁布禁令禁止Seorae Sea Merchant Corp的债权人扣押该公司资产。11日，该公司CEO Kim Jung-tae表示其将在适当的时候决定是否开始采取重组计划。
据彭博社资料显示，该公司已经连续两年亏损，2015年亏损39.7亿韩元(USD3.38 million)，2014年亏损68.2亿韩元。
到2015财年末，该公司营运赤字25.7亿韩元。总负债211.8亿韩元，到今年年末有88.3亿韩元债务到期。使得债权人对其继续作为持续经营的能力产生怀疑。
自9月1日韩进海运正式向法院提请破产保护申请以来，目前至少有4家韩国海运企业正在迈向申请破产保护的路上或是正在被“保护”着，比如另外的两家：Seondo Shipping 以及 Chang Myung Shipping。
三善航运公司(SamsunLogix)去年申请破产保护之后在被大韩海运债转股接手之后，再次完成重振，目前仍在运营(该船东曾于2011年中完成过一次重组)，另外两家之前申请过破产保护的航运企业大宝国际航运Daebo International Shipping以及SW Shipping也都已完成重振。
据查，Seorae Sea建立于1997年，目前其船队只有两条船分别为1994年建造的Handymax S Rus 轮以及杂货船 S Thai轮。另外光租了一条Donghwa Sea Shipping 旗下1991年建造的S Success轮。
