特朗普当选美国总统之初，曾有一些涉及航运的预测。目前，特朗普政府执政已近五个月时间，从某种程度上来讲，对航运业的影响已经出现，但大规模影响发生的可能在减少。那么，未来对运费和运力方面还会产生多大影响呢?
美国和中国之间的贸易关系对于许多航运板块的需求都是至关重要的。今年4月发布的两国联合声明中特别强调了液化天然气(LNG)贸易，中国公司可以与美国液化天然气出口商自由协商“所有类型的合同协议，包括长期合同”。
这是为了向中国的能源公司保证，并吸引他们签订长期的购买协议，为美国液化项目提供新的最终投资决策（FIDs）。最终投资决策越多，就会签署更多的LNG运输船长期租船协议。
尽管与中国取得了进展，但美国贸易政策对航运的负面影响仍然存在。特朗普政府商务部在船东威尔伯?罗斯(Wilbur Ross)的领导下，对所谓的“公平贸易”(而不是“自由贸易”)采取了强硬立场。
今年4月，罗斯宣布了对加拿大木材出口商的初步决定，并且，在9月份作出最终决定之前，要求向托运人收取保证金。这一举动引发了加拿大不列颠哥伦比亚省省长克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)的公开呼吁，要求对美国煤炭运输颁布报复性的禁令，禁止美国的煤炭出口运输通过铁路方式途径温哥华和鲁珀特王子的加拿大港口。
总的来说，美国商务部在新一届政府成立后的最初几个月里积极开展反倾销调查，并就关税问题发布了一些决定。今年1月20日至6月7日，共启动了44项调查，其中包括对钢铁和铝行业的重大调查，这可能对美国进口这些大宗商品有重大影响。
在贸易协定方面，特朗普在他的就职典礼后立即退出了跨太平洋伙伴关系协定（TPP），并在5月18日通知国会，希望重启北美自由贸易协定(NAFTA) 谈判，开始90天的倒计时，直到与加拿大和墨西哥的谈判开始。
特朗普的言论对国际贸易关系没有帮助，比如其与德国的公开争吵。但罗斯的判断方法以及温和预期使他得到了很高的评价。罗斯在5月30日表示，“第一个指导原则在重新谈判一项协议时（例如北美自由贸易协定）是无害的。”
在能源领域，特朗普政府已经做出了几项早期举措，这可能会影响航运业。除了中国液化天然气的声明之外，预计特朗普政府将加快新的液化天然气出口码头的审批，而且其目前正在这样做。
4月25日，美国能源部(DOE)批准了德克萨斯州的Golden Pass液化天然气出口项目的许可证，该项目最初是为卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）、埃克森美孚公司（ExxonMobil）和康菲石油公司（ConocoPhillips）所拥有。六周后，美国能源部批准了位于路易斯安那州海岸的Delfin液化和出口项目。
现在担任特朗普政府的国家经济委员会主席盖瑞·科恩(Gary Cohn)也公开表示，政府有意支持俄勒冈州的约旦湾液化天然气项目(Jordan Cove LNG)。
