海事业领先的方案与服务提供商瓦锡兰,日前已销售出超过2000台气体燃料发动机,在陆用和船用领域累计运行时间超700万小时。这些里程碑式数字的取得,彰显瓦锡兰在全球气体和双燃料(DF)发动机技术的领先地位。
瓦锡兰船舶动力销售总裁Alexandre Eykerman说,“瓦锡兰的气体和双燃料发动机技术能用于所有船型,可安装至新造船和改装船。随着燃料成本和环境法规成为船东和运营商面对的主要问题,气体燃料的使用将起积极作用。LNG已被证明是船用柴油和低硫燃料油的理想替换选择。”
瓦锡兰于1987年开始研发双燃料气体机,首个概念为采用高压气体注入的(气体-柴油)GD发动机,上世纪90年代初已进入第二代气体机,即使用低压气的SG纯气体机。真正实现突破的是瓦锡兰1995年推出的第三代气体机,即双燃料(DF)发动机,具有燃料灵活和环保的双重效果。
双燃料技术使发动机能以天然气、轻燃料油(LFO)或重燃料油(HFO)等模式运营,实现无缝切换,并维持相同的动力或速度。
瓦锡兰船舶动力销售总裁Alexandre Eykerman说,“瓦锡兰的气体和双燃料发动机技术能用于所有船型,可安装至新造船和改装船。随着燃料成本和环境法规成为船东和运营商面对的主要问题,气体燃料的使用将起积极作用。LNG已被证明是船用柴油和低硫燃料油的理想替换选择。”
瓦锡兰于1987年开始研发双燃料气体机,首个概念为采用高压气体注入的(气体-柴油)GD发动机,上世纪90年代初已进入第二代气体机,即使用低压气的SG纯气体机。真正实现突破的是瓦锡兰1995年推出的第三代气体机,即双燃料(DF)发动机,具有燃料灵活和环保的双重效果。
双燃料技术使发动机能以天然气、轻燃料油(LFO)或重燃料油(HFO)等模式运营,实现无缝切换,并维持相同的动力或速度。