简大年：自贸区金改先行先试，其核心是实现人民币国际化

据JOC报道，面对班轮巨头强强联合组建或升级航运联盟，中小船企正积极酝酿对策，以保长期生存无虞。阿拉伯航运（ UASC）去年订造17艘超巴拿马型集装箱船来替代老旧运力，并升级地区性航线运营管理结构为全球性运作，同时与中海集运（CSCL）在几条主干航线上扩大船舶共享合作范围。阿拉伯航运总裁兼首席执行官Jorn Hinge将双方的合作称之为“P2”联盟。

2013年，双方在亚欧和泛太线达成船舶共享协议，4月在亚欧航线新开3个航次（AEC1, AEC3, AEC4）并升级2个航次（AEC8, AEC9）。此外，UASC在该航线上与韩进海运和长荣海运签署舱位互换协议，在其它航线与包括中远集运在内的班轮公司也有类似合作。

UASC与CSCL订造的超大型集装箱船交付后也将一并投入亚欧线。目前，燃油成本决定着班轮公司的胜算几何。Jorn表示，燃油价格在过去5-6年里飙涨3倍，且涨势依旧。另外，购置新船也是环保所需。美国、亚洲和欧洲监管机构要求船舶使用较贵的清洁能源，UASC需要一支低硫燃油为动力的低排放船队迎合各国环保监管。 上海自贸区管委会副主任简大年26日在上海论坛闭幕式上表示，自贸区金融创新的先行先试，其核心是实现人民币的国际化。

简大年指出，上海自贸区自2013年9月29日挂牌以来，整个建设仍然坚持围绕国务院部署的三大任务：

一是，投资管理体制的改革，即以负面清单管理模式为核心的准入放宽；

二是，服务业的升级和扩大开放，涉及金融服务、航运服务、商贸服务、专业服务、文化服务、社会服务六个领域等18个行业落地23项开放措施；

三是，金融改革先行先试，主要围绕投融资汇率便利、扩大人民币跨境使用、利率市场化和外汇管理改革来进行方面开展。

就金融体制的先行先试，简大年认为，“我们扩大人民币的跨境使用，是为了提高人民币国际化流通的规模；我们的利率市场化是为了进一步确定我们人民币价格形成的定价机制；我们的外汇管理改革是为了提高人民币与外币兑换的便利程度。特别是我们5月22号推出的自由贸易帐户的规则和细则，它是在一个新的帐户体系下，来实现人民币国际化的一个综合环境。”