分析显示中国造船企业有可能会赶超全球造船巨头韩国。
韩国现代经济研究院在其关于“中国制造业的威胁”报告中指出，1月19日出口市场份额研究中，韩国的出口增长率在过去三年里大幅降低，尤其是2011-2014韩国核心产业出口贡献率大幅下降至-114.4％，而2006-2008年为100.5％（全球金融危机前）。但另一方面，2011-2014年中国公布的核心产业出口贡献率为41.3％，有助于扩大出口市场份额。
对于造船行业来说，该研究院表示，如今韩国在船舶出口市场份额中占据首位。但中国船厂近期获得的订单超过韩国，两国之间的竞争力差距迅速缩小。
2013年韩国船厂出口份额为25.8%，中国船厂为20.7%。两国差异迅速缩减，2012年中国船厂的出口份额为25.7%，反超韩国船厂的0.7%。2012-2013年中国船厂的订单量超过韩国。因此，在船舶出口市场，中国有可能未来几年超过韩国。
为了恢复韩国的核心产业竞争力，该研究院在报告中强调，韩国需要升级技术，提高核心产业价值。应该培养新生制造业包含新的核心材料，集成技术产品等。同时表示，对中国市场依赖程度较高的韩国企业应加大多元化出口，积极应对“中国风险”。
韩国现代经济研究院在其关于“中国制造业的威胁”报告中指出，1月19日出口市场份额研究中，韩国的出口增长率在过去三年里大幅降低，尤其是2011-2014韩国核心产业出口贡献率大幅下降至-114.4％，而2006-2008年为100.5％（全球金融危机前）。但另一方面，2011-2014年中国公布的核心产业出口贡献率为41.3％，有助于扩大出口市场份额。
对于造船行业来说，该研究院表示，如今韩国在船舶出口市场份额中占据首位。但中国船厂近期获得的订单超过韩国，两国之间的竞争力差距迅速缩小。
2013年韩国船厂出口份额为25.8%，中国船厂为20.7%。两国差异迅速缩减，2012年中国船厂的出口份额为25.7%，反超韩国船厂的0.7%。2012-2013年中国船厂的订单量超过韩国。因此，在船舶出口市场，中国有可能未来几年超过韩国。
为了恢复韩国的核心产业竞争力，该研究院在报告中强调，韩国需要升级技术，提高核心产业价值。应该培养新生制造业包含新的核心材料，集成技术产品等。同时表示，对中国市场依赖程度较高的韩国企业应加大多元化出口，积极应对“中国风险”。
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