[搜船网 搜船资讯] 核心提示：大船集团为中国远洋（香港）公司建造的20000TEU集装箱船首制船主船体近日已经成型。目前，该船正在坞内进行发电机动车、主机安装以及各系统设备调试等工事，大船集团全力冲刺，积极备战下一阶段的出坞节点。建造国内首批20000TEU集装箱船，是大船集团继8800TEU集装箱船、9250TEU集装箱船和1...
大船集团为中国远洋（香港）公司建造的20000TEU集装箱船首制船主船体近日已经成型。目前，该船正在坞内进行发电机动车、主机安装以及各系统设备调试等工事，大船集团全力冲刺，积极备战下一阶段的出坞节点。
建造国内首批20000TEU集装箱船，是大船集团继8800TEU集装箱船、9250TEU集装箱船和10000TEU集装箱船建造后，在大型集装箱船建造技术上的又一新跨越。该船采用双岛式上层建筑总布置，双底双壳船体构架形式。主要航线为东亚——欧洲航线。本船设计满足DNV GL和CCS双船级社要求，并且满足GL规范GAS READY（D，Mec，S）船级符号。
20000TEU集装箱船施工难度大，技术要求高，大船集团以坞内中日程计划为导向，以下水工事为前提，在技术上攻坚克难，在施工中精细管理，舱口围首次采用国内新型材料止裂钢焊接，轴系照光精度控制精益求精，同心度得到船东高度评价，为轴系安装提供了有力保证；克服了艉部线形大，空间狭小施工难点，创新工艺工法，有效保证了长轴系安装质量。同时，围绕发电机动车项目，通过前期策划与技术准备，顺利推进各项施工项目，为后期水下阶段施工创造了有利条件。
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