据悉，今年集装箱船拆船量将比之前所预测的29万TEU更多，将达到50万TEU。该数据是通过今年截至目前的集装箱船拆船量所修改的。
由于今年更多的大型船在重要航线取代了小型船，今年的拆船量将会有所增加，以平衡市场运力过剩的状态。他表示，50万TEU的运力是目前船队规模的4%，而在2013年，当年的拆船量为当年船队运力的3%。BIMCO预计，在2015年拆船量将达到当年船队规模的2%，而在之后的两年里拆船量将低于船队规模的2%。
在2013年，共有14艘运力在4000-5000TEU的船舶报废处理。而在2014年迄今为止，共有35艘运力大于 4000TEU的船舶已拆解处理，其中包括7艘建于1996-1998年的，运力规模超过5000TEU的姐妹船。他表示，在目前全球集装箱船船队中，船龄超过20年的船舶占船队规模的4%，而73%的集装箱船船龄不超过10年。这意味着未来集装箱船船队中适龄报废处理的船舶将越来越少，但目前的市场状况完全不同。
据预计，集运业中新船运力将继续增加，这是由于集运需求量仍然以5-6%的增长量增加。2014年集装箱船船队规模预计将增长5.2%，这是15年以来集装箱船运力规模增长量新低。
