近年来，山东省紧紧抓住日韩造船业向中国转移的机遇，充分利用优越的自然条件和区位优势，在不断发展中做强造船业。
在连接我国大连、山东、上海以及日本、韩国的区域内，集中了世界85%以上的造船经济要素，造船界将这一区域称为世界造船“金三角”。山东省地处造船“金三角”腹地，毗邻日韩，海岸线3200多公里，深水港湾众多。不论从自然地理环境，还是从区域经济发展趋势来看，山东省发展船舶工业都有得天独厚的优势。
面对如此有利的条件，早在20世纪90年代，山东省委、省政府就提出了“开发半壁江山、建设海上山东”的战略构想，明确提出发展船舶工业，并将“船舶链”作为全省重点发展的“七大产业链”之一。面对国际金融危机的影响，山东省在国内率先推出《山东省船舶工业调整振兴规划》应对市场低谷，同时抓住国家发布《船舶工业调整和振兴规划》的机遇，紧跟世界造船业发展潮流，逐渐成为造船“金三角”中的一股新势力。
规划整合 集群发展成趋势
2008年6月，山东省召开全省船舶工业工作会议。在此次会议上，山东省政府提出要打造青岛、威海、烟台三大造修船基地，并将青岛市经济开发区、即墨市、烟台经济技术开发区、蓬莱市、威海经济开发区和荣成市等6区市命名为“船舶工业聚集区”。
2010年，山东省三大造修船基地造船完工量、销售收入分别占该省船舶工业完工量和销售收入的98%和63%，基本实现了船舶产业的集群效应和聚集优势。山东省船舶工业“十二五”规划提出，该省还将继续建设青岛、烟台、威海三大造船基地和“六个船舶工业聚集区”，规划建设一批产业园区；培育1～2家销售收入200亿元以上的造船与海洋工程制造企业、3～5家销售收入100亿元以上的造船企业、20家专精特新造船企业、20个国内外知名品牌。
山东省船舶工业“十二五”规划还提出，到2015年，规模以上企业完成工业总产值2000亿元，销售收入1800亿元，主要经济指标年均递增30%以上；造船完工量实现比“十一五”末翻一番；本地化配套装船率达30%，而“三大基地”将是实现这个目标的主要战斗力。
通过建设青岛、烟台、威海“三大造船基地”和产业结构调整，山东省要打造一个造修船、海洋工程装备制造、船舶配套及综合服务协调发展的国际化、现代化、集约化的船舶工业体系，到2020年，建成经济社会生态效益协调发展、大而强、新特优、世界知名的船舶与海洋工程制造基地。
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