广州航通船业(位置 评论 新闻)有限公司投资近5亿元建设的新会生产基地
“十一五”期间，江门市船舶工业实现了跨越式发展。去年，江门市船舶及相关装置制造业实现规模以上工业总产值67.88亿元，增长20.9%；实现规模以上工业增加值16.56亿元，增长21.3%。目前，江门市共有船舶企业48家，主要生产产品为中小型钢制船舶、配套产品和游艇(船型 船厂 买卖)。在拆船方面，我市在全国居于领先水平，已经成为国内特色化的绿色拆船基地。
据中国船舶工业协会最新统计显示，今年4月份全球造船市场延续了一季度的形势，成交较为活跃，中国船舶行业新承接船舶订单同比大幅增长，但造船完工量继续下降。
在新会区古井镇银洲湖畔，蔚蓝的天空下，巨型塔吊和正在修造的庞大船体让人震撼。国际船舶工业市场低迷，江门市船舶工业能否再实现“十一五”时期的辉煌？近年来，江门市高度重视发展船舶工业，2011年,市委十一届九次会议明确提出，以新会南洋船舶(位置 评论 新闻)为龙头，引进和完善造船、修船、拆船及船用装备产业链，加快船舶产业发展。江门市船舶工业取得了较快的发展，江门市已成为省内仅次于广州市的主要船舶建造基地。尽管与国内的南通、泰州、舟山、大连等城市相比，我市船舶工业无论在规模上还是技术实力上差距均十分明显。但综合来看，江门市发展船舶工业已经具备了较好的基础，在部分领域也已经形成了一定的特色和优势，如果能够抓住未来发展的机遇，采取切实有效的措施，江门市船舶工业有望在“十二五”乃至今后一段时期内再上一个新台阶，成为广东省船舶工业发展的重要一极。
现场走访
南洋船舶
打绿色环保牌 拿到日本船东的订单
烈日下，新会区古井镇南洋船舶修造码头上，船厂工人正有条不紊地忙碌着，新船汽笛(产品库 求购 供应)不时发出震耳的轰鸣声。
“今年我们把生意做到了造船强国日本。”江门市南洋船舶工程有限公司（以下简称“南洋船舶”）副总经理马锐丁接受采访时表示。今年4月，该公司与一家日本船东签订了4艘船的销售合同。在国际船舶制造业低迷的形势下，这一消息无疑给我市的造船业注入一支强心剂。
南洋船舶如何能吸引苛刻的日本船东的目光？作为我市船舶制造业的龙头企业，小灵便型散货船(船型 船厂 买卖)是该公司主打产品。“受国际船舶产业形势的影响，公司按照细分市场战略，一直重视科技的投入，重点研发节能环保型船舶，主攻经济型绿色环保船舶。”马锐丁说。
与日本船东签约船型是3.9万载重吨的绿色环保散货船。南洋船舶的事务部副部长刘杏元介绍，3.9万载重吨的绿色环保灵便型散货船是南洋船舶自2011年以来重点研发的新型船。该船满足国际船级社协会和国际海事组织最新制定的一系列共同规范和规则的要求。该型船从今年1月正式开工建造。
“3.9万载重吨船体线型在原有3.25万载重吨散货船的基础上进行了优化。该型船采用了新型主机(产品库 求购 供应)和新型高效螺旋桨(产品库 求购 供应)，使燃油消耗极大降低，按CSR85%功率航行时，油耗由原3.25万载重吨散货船的24.49t/天降到18.37t/天，每天节省燃油6.12吨，节能降耗居同类船世界领先水平。”刘杏元说。“通过与日本船厂的合作提升自身的效率和管理水平。我们不光为日本船东造船，有时也请日本船东过来作指导，双方之间通过这种沟通加强学习。加上如今与日本船东有业务往来，未来双方的沟通交流会更多。”马锐丁很看重这一点。
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