对于此刻的造船业而言，赢取未来，比活在当下更为迫切。
受全球经济持续下行影响，航运市场长期低迷，造船企业要想获得新订单，已经变得像中彩票一样难，几年前订单像雪片一样飞来的风光早已不在。
在青岛海西湾船舶产业基地却是另一番景象，北船重工(位置 评论 新闻)、青岛中海油、青岛武船(位置 评论 新闻)等骨干企业刚刚在上半年捧出一份漂亮的成绩单，但眺望未来，它们同样面临订单锐减、利润率下降的巨大压力，加快转型，成为它们的共同选择。
现状
无奈“吃老本”
根据市经信委的统计，作为国家级船舶产业示范基地和船舶出口基地的青岛，上半年船舶产业实现工业产值132.0亿元，同比增长24.6%；预计到年底，全市船舶产业将完成工业产值260亿元，造船完工量150万载重吨，海洋工程(船型 船厂 买卖)完工量30万标准吨，制造游艇(船型 船厂 买卖)1200艘，修船220艘，生产船用柴油机(产品库 求购 供应)35台，加工船用曲轴(产品库 求购 供应)100根。
在船舶制造与配套产业保持稳步增长的同时，全市海洋工程装备制造的快速增长是更大亮点，青岛中海油、青岛武船、海西重机等涉足海洋工程的企业，上半年完成的海工产品订单均实现比去年同期翻番。全球造船业风雨飘摇，却维持20%以上的增幅实属不易，然而需要保持清醒的是，大部分船舶企业同样是在“吃老本”，大部分产能是原先持有订单的释放，承接新订单同样极其困难。
截至6月末，青岛北船重工公司已经完工交付了所有非PSPC船舶，在建散货船(船型 船厂 买卖)达18艘，上半年造船产值累计完成年度计划的52.53%，同比增长21.37%。“我们现在干的，都是过去积累的订单。今年以来，尽管公司上下倾尽全力四处承揽，可在造船方面却几乎没有接到任何新订单。”该公司一位负责人说。
即便是在完成手头订单的过程中，造船企业也是如履薄冰，因为如果不能按时交船，或者造船质量出现问题，就很容易让许多原先签了合同的船东找到弃船的借口在市场需求大幅萎缩之际，不少船东都在后悔当初的大笔一挥。
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