造船速报报道，据悉，继2008年9月金融危机之后，日本航运公司几乎停止了油轮新造项目。
长时间下滑的市况已经给日本3大航运公司的新造投资蒙上阴影，在未来一段时间里，新船的供给压力大，且市况也不容易恢复，因此油轮新造项目或将持续低迷。
业绩下滑带来的投资力度不够、主要收入来源的租船项目询单持续锐减、船价下降等原因，降低了新船投资积极性。
以MOL为例，2010年在三菱重工(船机库 位置)订购2艘2012-13年交付的超大型油轮(VLCC)之后，2012年在韩国现代尾浦造船订购了5艘中型成品油船(船型 船厂 买卖)；Asahi Tanker在韩国三星重工订购了1艘苏伊士型油船。
不过，与市况较好的LNG船、LPG船等气体运输船不同的是，VLCC、阿芙拉型油轮以及成品油船(船型 船厂 买卖)等油轮市况持续下滑，市况恢复最早出现也要到2013年以后。
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