本月13日，一则见诸报端的恒富船业(位置 评论 新闻)破产资产拍卖的消息，在宁波造船行业内“发酵”，这家位于北仑区白峰汽渡码头边的企业，曾因创造产值10亿元而声名鹊起，成为宁波造船业的“造船大佬”。
“宁波出现首家破产船厂，对于行业的影响是必然的，会导致其他船厂更难接单和融资。”宁波市船舶工业协会秘书长高涛说。
宁波造船企业如何“转舵”，驶出“惊涛骇浪”？
造船厂的严冬
“现在船厂日子难过，我们开始参股做远洋捕捞了。”位于象山县鹤浦镇的宁波大江船业(位置 评论 新闻)有限公司股东叶国良告诉记者。
尽管天气越来越热，但在叶国良看来，身处宁波这个船舶制造基地中的众多造船企业却仍在航运寒冬中瑟瑟发抖，大江船业有4个船台，在几年前的造船“牛市”中，每个船台的月租金就达50万元，如今租金最低降到每月5万元，仍鲜有人问津。
宁波船舶工业协会秘书长高涛告诉记者，宁波有65家船厂，以民营为主，具备一万吨级以上造船能力的有20来家，“部分中小船厂在苦苦支撑，部分自有资金投资为主的船厂还好，但产值及规模可能要减少五分之一。”
在宁波市港航管理局船检科副科长孟庆飞看来，现在绝大多数船厂不仅订单难接，就是有单子，也不敢盲目接，因为紧缩的融资环境使船东的资金压力较大，船企在长达一年至三年的造船周期中需要巨量垫资。
“一般情况下，船厂只能拿到船款的30%。综合下来，垫资比例达百分之七八十。”高涛说。 [标签:资讯内容0]
