据贸易风报道，希腊船东New Shipping仍在继续收购“老龄”油船(船型 船厂 买卖)。据消息称，该公司向海航物流（HNA Logistics）购入29.8万吨级“GC Haikou”轮（建于2000年）。这艘造于日立造船的船舶已到了特验期，本次的售价为3100万美元。
据了解，Polemis兄弟俩Adam和Spyros Polemis是于去年分割船东业务并“各自为营”，如今都忙着扩容船队。他们当中，Adam创立了New Shipping，而Spyros则保留原家族公司Polembros Shipping。
由“GC Haikou”轮的售价即可反映出，油船价值自去年5月以来的不断上涨。当时，New Shipping也曾购进2艘类似的油船—28万吨级的“Kou Ei”轮（更名为“New Friendship”轮）以及“Ryuho Maru”轮（更名为“New Prosperity”轮，均建于1999年），但购价仅为2100万和2170万美元。
在收购“GC Haikou”轮之前，New Shipping共有13艘油船以及13艘散货船(船型 船厂 买卖)。此外，它还有5艘造于1990或2000年的VLGC。
去年10月，New Shipping将旗下最老的1艘VLCC—29.7万吨级的“New Progress”轮（建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售价高达2000万美元。
据贸易风报道，希腊船东New Shipping仍在继续收购“老龄”油船(船型 船厂 买卖)。据消息称，该公司向海航物流（HNA Logistics）购入29.8万吨级“GC Haikou”轮（建于2000年）。这艘造于日立造船的船舶已到了特验期，本次的售价为3100万美元。
据了解，Polemis兄弟俩Adam和Spyros Polemis是于去年分割船东业务并“各自为营”，如今都忙着扩容船队。他们当中，Adam创立了New Shipping，而Spyros则保留原家族公司Polembros Shipping。
由“GC Haikou”轮的售价即可反映出，油船价值自去年5月以来的不断上涨。当时，New Shipping也曾购进2艘类似的油船—28万吨级的“Kou Ei”轮（更名为“New Friendship”轮）以及“Ryuho Maru”轮（更名为“New Prosperity”轮，均建于1999年），但购价仅为2100万和2170万美元。
在收购“GC Haikou”轮之前，New Shipping共有13艘油船以及13艘散货船(船型 船厂 买卖)。此外，它还有5艘造于1990或2000年的VLGC。
去年10月，New Shipping将旗下最老的1艘VLCC—29.7万吨级的“New Progress”轮（建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售价高达2000万美元。
