[清洁能源]大型LNG船碳捕集和储存系统性能验证完成！

大宇造船表示，目前已获得了42项与该技术有关的专利。

这种OCCS技术通过氢氧化钠水溶液吸收船舶发动机排放的二氧化碳，并转化为矿物形式。

吸收液在碳捕集过程中可以再生并再利用。

捕集的二氧化碳以副产品形式储存，并在船舶入港后卸载处理，或依据海洋环境影响评估确定是否排放到大海中。

大宇造船在一艘实际运营的大型LNG船上安装了OCCS设备，并完成了二氧化碳的吸收、再生和矿物碳酸化的整个流程。

大宇造船称，与其它二氧化碳捕集技术相比，这种OCCS设备能耗较低，设备运行产生的额外二氧化碳排放较少，且设备尺寸也相对较小。

大宇造船此前与希腊航运公司Gaslog、ABS船级社开展了一个联合开发项目，准备将该OCCS技术应用于新造船上。

2021年底，大宇造船获得了GasLog的4艘17.4万立方LNG运输船订单，这批计划2024年-2025年交付的新船就将安装OCCS设备。

国际海事组织（IMO）近年来提出了船舶能效设计指数（EEDI）、现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII），不断强化二氧化碳等温室气体的排放限制。

不符合规定的船舶将受到运营限制，导致在航运市场上竞争力下降。

为此，造船和航运业正在积极开发碳中和技术，而OCCS 技术作为能够应对环境法规的绿色技术之一，备受关注。

去年，日本川崎汽船与三菱造船合作，在其一艘船上展示了一个碳捕集系统；美国初创公司Carbon Ridge开发的碳捕集技术得到了Scorpio Tankers、Berge Bulk和Crowley的支持；而包括瓦锡兰在内的洗涤器厂商也正在努力将碳捕集功能加入到现有的废气洗涤系统中。