随着关注可持续发展和可再生能源的第五届摩纳哥电动方程式赛车大赛和Ever沙龙在摩纳哥公国的完美落幕，为扩大公国在寻找生态友好解决方案方面的领先地位，摩纳哥游艇俱乐部也进入了第九届摩纳哥新能源船挑战赛紧锣密鼓的准备工作中，举办时间为2022年7月4日至9日。
作为 "摩纳哥，游艇之都" 集体品牌的一部分，摩纳哥新能源船挑战赛以为21世纪能源与环境问题做出贡献为目的，汇集了游艇行业从业人员和新一代工程师，旨在为游艇产业提供创新解决方案，特别是在新能源以及可代替推进系统领域。
自2014年活动创建以来，大赛吸引了越来越多参与者，确立了自己在国际上作为发展未来游艇活动的重要地位。
“首先，我们的愿望是从对生态环境以及社会负责的角度去建设未来，关注子孙后代。
与此同时，如果游艇行业不将可持续发展的概念融入其每一项举措中，那么它将无法发展。
”摩纳哥游艇俱乐部总秘书长Bernard d'Alessandri说道。
今年有来自20个国家的超过35支队伍（包括27所大学）参加挑战赛。
除了印度尼西亚、摩纳哥、法国、希腊、意大利、葡萄牙、阿拉伯联合酋长国、秘鲁和中国等国家以外，来自蒙特利尔理工学院和库马拉古鲁技术学院的学生将分别代表加拿大和印度这两个国家首次参赛。
与摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会合作举办的摩纳哥新能源船挑战赛因对行业创新能力的刺激，得到了瑞士信贷集团、宝马和SBM Offshore集团以及Oceanco船厂的支持。
在太阳能组和新能源组完成注册之后，现在轮到离岸组的非CE认证原型船以及氢气船完成注册，而CE认证船只则需在7月1日前完成注册。
摩纳哥新能源船挑战赛得到了很多人的支持，比如太阳动力基金会(Solar Impulse)的创始人以及挑战赛赞助商Bertrand Piccard，他表示: “几年来，我一直关注着该活动，并且成为了该挑战赛的赞助商，我见证了它的发展。
刚开始的时候，参赛船只并不专业，但它们与这些尝试用新能源做一些事情的先驱者一起在成长。
经过九年时间的酝酿，它已经变得有市场了！这些船只开始进入市场代表着一个新的阶段的开始，而它传达的信息很简单：坚持, 定会有所收获，为建设更好的未来而坚持下去。
”
三大组别同台竞技
来自11个国家的16支队伍将参加新能源组的比赛，主办方将为参赛者提供统一规格的双体船船体，参赛者可自行选择使用的能源类别以设计一个零排放的推进系统。
今年该组别需遵守的主要约束条件是：使用能源的限制为10千瓦时，需尽可能地设计一个具有高性能线条且符合可持续发展概念的驾驶舱，以优化材料的生命周期。
太阳能组是该挑战赛最早开始发展的竞赛组，今年将有16支队伍向我们展示他们纯太阳能船只的性能与设计。
离岸赛组主要向摩纳哥游艇俱乐部码头的参展商、已经上市或即将上市的船只开放，旨在让那些符合联合国“净零排放”承诺的船只成为焦点，以避免气候变化的最坏影响，并保护地球的可居住性。
设参赛船只展示区和参展商村
不管在岸上还是在海上都有精彩的活动在等待着参与者们。
摩纳哥新能源船挑战赛以独特形式将各种水上挑战、速度测试、续航竞赛和机动性比赛与岸上的技术展示相结合。
各类研讨会、氢气圆桌会议和每日技术交流会将使向公众开放（免费入场）的参展商村充满生机，参展商村将展示游艇行业的最新进展、可持续发展和新能源领域的初创企业和新项目。
同时，这也将是一个探索停泊在摩纳哥游艇俱乐部码头浮桥的电动船只的绝佳机会（7月6日至9日需预约）。
专家辩论会
除了各个团队的每日技术交流会外，7月7日星期四还将举行以“游艇产业的能源转型：机遇与限制”为主题的讨论会。
约20位发言人将围绕新能源研发、船上能源非碳化生产以及游艇产业实验领域的主题进行探讨（需要注册）。
7月8日星期五还将举行第三届摩纳哥氢能工作组圆桌会议，主题为“解除氢能在海事领域的障碍：港口法规和项目的经济可行性”。
这次会议是与摩纳哥能源转型协约和摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会合作举办的，旨在使摩纳哥、法国、国际政府和机构的参与者以及氢能项目开发商能够共同评估现阶段的行业概况，并讨论海事部门就氢能项目的监管问题（应邀参加）。
探讨技术在各个层面的应用
本周还有机会看到其他新技术的应用，例如，作为摩纳哥游艇俱乐部优化与航海活动相关的能源使用的可持续发展策略的一部分而购买的柔性太阳能织物（Solar Cloth）。
该系统将被放置在一个电池组上，产生的电力将被反馈到摩纳哥游艇俱乐部的电网中，就像与摩纳哥电力和天然气公司SMEG合作安装的浮动太阳能电池板产生的电力一样。
同时，由SBM Offshore公司提供的一个利用可再生能源生产绿色氢气的浮桥将停泊在摩纳哥游艇俱乐部码头，SBM E-Racing船队将使用该设施为他们的船只灌氢，以参加挑战赛。
关于氢气，EODev也将展示一个100千伏安的电-氢零排放GEH2发电机。
一个测试各类新型方案的实验室
参加离岸赛组的荷兰代尔夫特理工大学的TU Delft Hydro Motion Team用一个新的配备了一个燃料电池的单体水翼船原型，取代了他们为过去两届比赛开发的模块化三体船。
今年，共七个氢能船只设计将在摩纳哥展出，但它们并不是唯一正在测试的新产品。
正如希腊太阳神赫利俄斯每天用他的战车把太阳带过天空那样，希腊国立雅典理工大学Oceanos NTUA团队的学生选择了太阳能来为他们的推动器补充电能。
今年，他们还开发了一个定制的螺旋桨，以提高其推进系统的效率。
他们不是唯一想到这个主意的人，来自意大利的UNIBOAT团队和法国凯捷工程团队(Capgemini Engineering)以及第一次参赛的印度Sea Sakthi团队也使用了一种特殊定制的解决方案。
这是测试所提出的不同解决方案的绝佳机会。
当一些团队正在尝试增加太阳能电池板以在比赛中尽可能多地回收能量时，法国Hydrovinci团队将在挑战赛中首次挑战使用风力系统在船上产生能量，根据测试数据，他们将是续航赛中的一匹黑马。
由法国巴黎国立高等理工学院学生组成的Caiman ENSTA团队正专注于用新设计减少阻力，以及用新的螺旋桨喷嘴提高推力。
这群法国学生们还选择了可回收材料来建造他们的船只，以达到减少碳足迹的目的。
就业论坛：寻找青年人才
作为《摩纳哥，游艇之都》计划的一部分，摩纳哥新能源船挑战赛主办方于2019年第一次设立了就业论坛。
这一举措使游艇产业成为了一个真正能够创造就业机会的行业。
在该就业论坛开始运作的第一年，就有约20名年轻人在游艇行业相关公司找到了实习或工作机会。
今年的招聘信息将从6月15日起在https://energyboatchallenge.com网站上公布，而在7月7日星期四当天，青年人才们将有机会与未来的潜在雇主面对面交流。
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本文来源于摩纳哥游艇俱乐部
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