[搜船网 搜船资讯] 核心提示：游艇市场由于产业链长且业态广，更需要统一的标准，统一的执行，从制造到销售到消费，游艇产业其实已经具备了统一规范、统一标准、统一执行的条件。
4月10日，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》正式发布。
《意见》就强化市场基础制度规则统一、推进市场设施高标准联通、打造统一的要素和资源市场、推进商品和服务市场高水平统一、推进市场监管公平统一、进一步规范不当市场竞争和市场干预行为等提出明确要求。
此《意见》对于游艇市场的健康发展将有什么意义呢？
游艇市场由于产业链长且业态广，更需要统一的标准，统一的执行，从制造到销售到消费，游艇产业其实已经具备了统一规范、统一标准、统一执行的条件。
如游艇管理，以国家海事局为管理部门，各地海事局执行；如游艇检验，国家海事局和中国船级社拥有全国统一的规范和标准，各地海事部门及船级社根据规范执行，国家海事局检验部门和船级社执行相同的检验标准；如人员进出管理、海关等，都由国务院设置的相关职能部委及派驻各省市的部门执行，但在国务院相关职能部委的统一指导背景下，在各地执行过程中，个别地方却出现了不同的情况。
在游艇产业发展比较成熟的区域，游艇的登记流程已经非常正规。
但在有的地方，曾出现了游艇三证的办理需经过船东不断“问”才“问”出来的现象。
甚至有的地方出现了不给予办理而不回复任何理由的情况，在无奈勉强给予办理后却在游艇出行、使用过程中设置种种障碍等，最终目的就是让船东能不办最好不办，但根据相关法规又不能不办。
登记手续的流程与游艇产业发展成熟的地区形成鲜明的对比。
游艇制造的申请检验登记流程已经执行了几十年，各地的相关手续一直在不断优化，但有的地方，居然出现了以游艇规范设计建造的游艇不能登记为游艇的情况，而这样的游艇在其他地方却可以很正常的进行登记，如果以游艇规范设计建造的游艇不能登记为游艇，那应该登记为什么呢？以主观上预判可能会进行违法活动而可能导致安全事故，主观上预判可能会改变用途而导致安全事故，主观上认为结构上不是游艇而不能登记为游艇，其依据是什么呢？
以中央刚刚发布的这个《意见》为依据，游艇制造检验登记是不是应该以国家海事局及相关部门公布的各种规范、要求而统一执行？如果认为游艇设计建造规范有安全隐患或其他问题，是否应该以相关的流程处理修改规范标准消除隐患，而不是简单粗暴的不执行统一的标准呢？行业里出现了本地游艇制造的游艇不能在本地登记上牌，却可以在其他省份登记上牌的怪事，那么是哪里出现问题呢？该如何统一呢？
游艇买卖转让、证书到期等必须重新检验，是船东作为游艇安全责任主体必须履行的责任，这类游艇检验的要求已经非常规范。
在检验中发现问题时，船东必须根据要求进行完善，是检验部门的权利和船东的责任，各地都在正常的执行，但有的地方却出现不承认游艇检验证书的情况，认为游艇检验证书有问题，不承认合法合规机构颁发的检验证书。
有的地方出现检验机构进行检验时，发现检验标准不一致而检验出安全隐患，从而影响了船东正常的再登记，本该统一检验标准的游艇检验，在有的地方出现了不同的标准，导致在本地能行到外地不行的情况，最终影响的是船东的权益。
游艇管理的各种标准其实非常明确，也具备统一执行的条件，但有的地方却出现不同的执行方式，往往导致基层执法人员的困惑，从而出现管理人员和船东的争执。
而没有执行全国的统一规范和标准，也让个别船东、游艇制造企业无所适从，从而产生不少误会和矛盾，不利于游艇使用的安全，没有执行统一的标准，不利于游艇产业的健康发展，也影响了管理部门的执法权威。
游艇作为新兴产业，在国内被冠于“高端奢华”的标签，被认为是小众有钱人的玩意，在个别管理人员的理念中，游艇必须是高大上，但实际上国际上大多数的游艇是小型游艇，游艇是一种日常休闲娱乐的工具，在国家海事局的《游艇安全管理规定》中对游艇有着非常明确的定义。
游艇产业给社会带来了稳定的经济贡献和就业机会，中国拥有海河江湖等广袤的水域资源，游艇产业是水上休闲娱乐的大市场，水上安全问题与陆地交通安全问题一样必须得到足够的重视，但不能忽视了统一的市场标准，而往往正是因为不执行统一的标准才容易发生安全事故。
但愿以中央和国务院刚刚颁发的这个《意见》为契机，期望游艇产业的管理部门能以统一的规范、统一的标准而统一的执行，落实《意见》的精神，共同促进构建一个安全健康的游艇大市场。
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