341.31米庞然大物长江“倒着走” ——世界最大FPSO引航出江刷新长江“倒拖”船队纪录

7月18日10时30分，船长341.31米的无动力FPSO（Floating Production Storage and Offloading  浮式生产储油船）——“SEPTIBA”轮，在长江引航中心南通引航站5名引航员的引领下，采用“倒拖”引航方式出江，刷新长江“倒拖”船队纪录。

据悉，招商局重工（江苏）有限公司为荷兰浮式生产储卸油船运营商SBM Offshore建造的FPSO——“SEPTIBA”轮，是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置，也称“海上炼油工厂”。它通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后将混合物加工处理成合格的原油和天然气。合格产品被储存在船舱中，当达到一定量后经过自带的原油外输系统，由穿梭油轮输送至世界各地。它具有油气水生产处理能力和原油储存能力强，机动性和运移性好，浅海、深海适用范围广，抗风浪性能力强，同比其他油气处理装置性价比高的特点。因此，FPSO备受海上油气生产厂商喜爱。

“SEPTIBA”轮总长341.31米、型宽60米、最大宽度75米，型深33.5米，水面以上最大高度82.35米，空载排水量近10万吨，满载排水量达46万余吨，储油能力达200万桶，是当今世界吨位最大、储油量最大的新型海上浮式生产储卸油装置。由于该轮无动力，需要在7条拖轮的协助下拖带出江。为了更加有效地控制船舶的航行姿态，减小偏荡，通过模拟试验后决定采取船尾朝前“倒拖”的方式拖带出江。经过科学设计，拖带编队总长度达到634米、最大宽度达到96米，以“倒拖”方式引领如此庞然大物在长江尚属首次。

为了保障该“巨无霸”的顺利出江，长江引航中心南通引航站多方协调、内外联动、合理统筹、科学谋划，成立以姚泽炎劳模工作室技术骨干为主要成员的专项工作组。先后四次前往招商重工码头现场解决“倒拖”航行中可能出现的问题，累计召开六次通航安全研讨会。经过充分研讨、反复论证，全面分析了超宽超大型船队“倒拖”出江过程中可能出现的偏荡严重、弯曲航段航行转向操纵困难、倒拖航行了望不便、编队整体运动态势无法有效掌握、难以准确给出航行指令等潜在风险。结合长江气象水文航道特点和该轮自身操纵特性，科学制定引航方案和应急预案。派遣技术精湛、经验丰富的高级引航员执行任务，同时协调海事、码头、代理等多家单位，落实四条警戒艇和两条大马力拖轮全程维护，有力保障了引航任务顺利进行。

7月18日凌晨02时，5名引航员早早登轮准备。04时在招商重工码头离泊完毕，04时30时船队编队完成，05时30分进入主航道，开始航行。一路上，引航团队紧密协助，一方负责对外联系会遇船舶，一方负责观察两侧摆动速度，一方负责统筹协调指挥，成功穿越上行船舶高峰，精准完成顺流大角度转向入位，克服狭窄弯曲航道持续风压。并且由于船舶构造特殊，两边辅助拖轮固定的位置受到很大限制，引航员在引航过程中需要充分考虑两边拖轮的受力，以控制住船位。终于，经过8个多小时的艰难引航操作，船队于10:30时顺利抵达上海水域。

该超宽超大型无动力船队的成功“倒拖”出江，是长江引航中心攻坚克难、竭诚服务和勇于担当的生动写照。长期以来，长江引航中心苦练内功，狠抓引航队伍素能建设，不断深化引航专业技能研究，确保引航服务能力满足地方港口发展需求，安全文明及时高效地完成了一次又一次的困难引航作业，赢得了企业的赞誉、行业的认可和社会的肯定。

来源：长江引航中心