两江新区果园港：打造内陆开放门户的枢纽港

6月17日，天气晴朗，阳光照在长江上，泛起粼粼波光，在两江新区果园港的集装箱码头上，岸桥吊具林立，一艘艘货船络绎不绝。

2016年，习近平总书记在果园港调研时，称“这里大有希望！”；

2017年，果园港成功入选全国第二批多式联运示范项目工程；

2018年1月，果园港获批成为我国第二批启运港；

2019年9月，果园港获批成为西部地区唯一的港口型国家物流枢纽；

2019年12月，国务院正式批复同意重庆口岸扩大开放至果园港区；

2020年，果园港口岸开放综合查验设施项目实现开工。

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果园港的发展之路还在不断前进。五年来，两江新区直属国企重庆港务物流集团坚持以习近平总书记的重要指示精神为指引，主动担当、求实务实，只争朝夕、攻坚克难，努力推动果园港不断在智能、绿色、环保建设上实现新突破，在畅通、联通、快捷、便捷上提升水平，为助力成渝地区双城经济圈建设积极作为。

陈力行 摄

今年一季度，果园港完成货物吞吐量469.1万吨、集装箱吞吐量9.7万标箱，双双同比增长近45%，实现2021年“开门红”。

“我们持续在设备智慧建设、港口现代化管理和精准服务等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，运转效率提升得更高，把总书记殷殷嘱托全面落实到工作的每一个环节。”重庆果园集装箱码头有限公司相关负责人介绍。

果园港是我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港，位于中国（重庆）自由贸易试验区核心区，是长江经济带和“一带一路”联结点的物理连接点，也是中新（重庆）互联互通多式联运示范基地承载地。

今年1月，两江新区鱼嘴铁路货运站南场、中远海运果园综合物流基地项目、果园保税物流中心（B型）二期、多式联运智慧运营中心等4个重大项目集中开工，将于今明两年竣工。届时，两江新区以果园港为核心打造的内陆国际物流枢纽将基本成型，进一步促进两江新区乃至重庆的开放体系建设，形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

冯旨意 摄

此外，果园港深耕通道建设，推动实现重庆出海出境物流大通道互联互通、三峡船闸集装箱优先过闸，持续提升重庆出海出境货物通关时效，促进通道互联互通高质量发展。

“在远程操作室的电脑屏幕上就能看到场桥搬运集装箱的画面，通过远程操控系统，动动手指就能控制场桥，并能灵活安全地‘拎起’各种货物和集装箱，一会就能完成一次装卸。”重庆果园集装箱码头有限公司相关负责人介绍，

智慧是两江新区的别样风景，智能化建设也是果园港发展的着力点之一，自2016年果园港开始智能化改造以来，历经四年，果园港集装箱生产作业区域的场桥已全部实现远控操作，远控操作室和远控系统软件也进行了升级，使远程操控更为安全高效。

此外，果园港仓储功能区正围绕仓储系统与商务系统升级改造，电子商务平台实现现货交易、仓储物流、在线融资、交易结算等功能一体化。商品车滚装功能区和分拨基地实现滚装码头与安盛、民生等客户系统互联，数据实时准确、可追溯，同时商品车物流分拨中心RFID系统投入运行，生产作业效率大幅提升。

如今，果园港已成为西部地区唯一港口型国家物流枢纽，实现了东西南北四向联通、铁水公空四式联运，正逐渐成长为“世界的中转站”。