日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院设计，中船黄埔文冲船舶有限公司为美国船东CG Railway建造的全球最大火车滚装系列船首制船“M/S CHEROKEE”（切罗基人）号完工交付。该船以数个独创的世界第一，成为世界滚装船领域新的标杆，不仅进一步丰富了上海船院的设计船谱，也进一步巩固了其在世界滚装船设计领域的引领地位。
上海船院设计负责人告诉记者，滚装船和客滚船均属于高技术、高附加值和个性化的特种产品。按载运滚装货物的类型，广义上的滚装船包括汽车滚装船、集滚船、货滚船、火车滚装船。汽车滚装船是随着汽车贸易的兴起而发展起来的新型船型，是具有多层汽车甲板、用于运送大批量轿车、卡车整车的专用运输船，配备跳板、坡道、坡道盖和水/气密门等各种滚装通道设备，供汽车自行装卸，是大规模海上汽车运输的独特工具。其作为运送汽车的专业船舶，以运输批量大、运费低和装卸方便高效等优势，在航运业的特种船队中占据着重要地位。同时，它还具有很广的军事用途，是典型的平战结合的运输船。战时不经改装即可装载坦克、装甲车等武器装备或运输机械化部队，特别适用于登陆作战。
汽车滚装船按装车量来分，主要有4类：3000车级以下的小型汽车滚装船，4000车级至7000车级的中型汽车滚装船，8000车级的大型汽车滚装船，10000车级的超大型汽车滚装船。它的设计难点主要体现在船体结构上，尤其的是抗扰曲结构优化、宽体和较少压载水装载布置技术以及重量重心控制等。
上海船院在7500车双燃料汽车滚装船上，除解决了上述问题，还实现了横倾、纵倾与压载水舱、油舱、LNG液罐、双排支柱之间等更为合理、更为协调的总体布置，得到船级社、船东的一致赞誉。
集滚船则是可同时运输各种小汽车、卡车、拖车等大、重型滚装货物，以及多种类集装箱货品的船型。较为典型的是由上海船院设计，江苏扬子江船业有限公司建造的4500吨级“CANRO”号。
货滚船是同时承载轿车、各类货车的船型。较为典型的是由上海船院设计，中集来福士海洋工程有限公司建造的2700米车道多用途滚装船“渤海恒通”号。
火车滚装船是特定用于货用火车运输的船型，如这次交付的“切罗基人”号，先后解决了码头接口、装卸货纵倾控制、轨道道岔和绑扎布置、淡水港区压载水处理等一系列技术难题。目前，部分火车滚装船还可依靠码头设施，实现两层同时装卸，提高工作效率。
客滚船是既能运货又可载客，属客货同船。如火车客滚船4000吨级的“粤海铁”、8000吨级的“渤海铁”，客用火车与旅客同船。服务于中韩航线的豪华客滚船“东方明珠8”号，可运输汽车和旅客。
滚装船和客滚船是上海船院的“王牌”设计作品，该院承担了绝大多数国内以及诸多国际滚装船和客滚船的设计业务，在国内同行中首屈一指。
他指出，和三大主流船型相比，滚装船属于定制型船型，与船东的运营区域和运营模式有密切的关系。在设计方面特别要注意的，一是要满足国际海事组织EEDI要求；二是要解决滚装货物部分装载带来的初稳性过高过大，以及空船重量重心较难控制等一系列技术难题。目前，各种类型的滚装船，我国基本上都能自主设计和建造。
近十年，上海船院遵循中国船舶集团高质量发展战略纲要，勇于创新突破，在滚装船和客滚船设计领域屡获佳绩。3600车双燃料汽车滚装船、7500车双燃料汽车滚装船等已成为欧洲船东心目中的业界标杆。成功研发设计了多型客滚船，如“生生2”号是我国第一艘能够满足国际海上人命安全公约（SOLAS）客船安全返港要求的客滚船；“三沙2号”新增了海上应急救援和医疗救助设施，进一步提升了海南省三沙市在岛礁间的交通运输保障能力；“中华复兴”号则是我国自主研发设计的，目前亚洲最大、最先进的智能化豪华客滚船。
据悉，由上海船院设计，广船国际有限公司为中远海运集团旗下中远海运客运有限公司建造的1370客位/2800米车道豪华客滚船首制船将于近日完工交付。该船总长208米，型宽28.6米，最高航速可达22.3节。船上配备360多间旅客舱室，可承载旅客1370人。同时，可承运轿车、载重汽车和集装箱拖车等各式车辆，实现客货同运。在该船设计中，上海船院实现了“工业化+信息化”在船舶领域的深度融合，设置了智能集成平台、智能机舱、智能能效等智能船舶系统，能够实现智能、节能、安全、环保的高效运营模式，在客滚船设计领域开创了先河。
加强高新技术船型研发，加快向中高端转型升级，形成一流的产品和服务，打造一流的品牌。上海船院在进一步做大做强滚装船和客滚船系列产品的同时，将目光投向了豪华邮轮研发设计领域，先后完成了1.45万至7.5万总吨中小型系列豪华邮轮的方案设计。同时，着重LNG等新能源动力、电力混合动力推进、船舶艺术设计以及智能化等几个新的发展方向发力，接续做强自主品牌，夯实未来发展基础，引领世界滚装船和客滚船设计市场的创新发展。
