近日，寻访“水运红色记忆”采访团来到宁波余姚，沿着杭甬运河余姚段深入采访，近距离感受了这条“红色航路”铸就“红色大港”的光辉篇章。
春风拂过激荡的流水，发出萧萧的鸣叫，这是英雄河流的声音，携带着解放浙东的希望焕发新生；这是生命运河的声音，承载着人民富强的希望驶入海洋。是谁将这希望的光芒普照？
红色记忆永不消逝
70多年前，位于余姚梁弄镇的横坎头村，是浙东抗日根据地军事、政治、文化中心，四明山、四明湖孕育出了一批以谭启龙、何克希为代表的革命者为浙东解放前仆后继。
记者来到横坎头村，村民们正热火朝天地接待一批批游客，谁能想到20年前，这里还是个污水横流、房屋敝旧、负债累累的贫困村。
位于姚西北平原上的十六户村，被称为“平原上的红色堡垒村”，在20世纪20年代，这里的棉农不畏强暴，对封建军阀展开了英勇的抗争，1942年成立党支部，1945年余姚县人民政府在黄家埠韩夏村成立，十六户村成为了浙东各根据地的重要枢纽。
1949年，浙东解放战争进入了最焦灼的阶段，上海浦东的两支共300人的人民武装冲破重重封锁，在余姚黄家埠镇十六户湾登陆，经过夏巷村的渡口，一夜登上四明山，为浙东解放作出了巨大贡献。
来到夏巷村，走近这个栉风沐雨的千年古渡口，在抗日战争和解放战争时期，这里曾是浙东四明山革命据地连接姚北的交通渡口，有薛驹题写的“红色夏巷渡”纪念碑、亭各1座。
当年300奇兵“神马飞渡”的原址，而今早已不在，取而代之的是一座耗资数亿兴建的闸门，先辈挥洒的汗水和鲜血随着奔涌的运河穿过闸门，流进了代代浙东港航人的心中。
红心唤醒千年古港
杭甬运河这条英雄的航路从杭州伊始，横跨曹娥江，途径绍兴，至宁波甬江入海口汇入东海，沿途哺育了一个个“红色港口”，其中更有世界第一大港之称的宁波舟山港。记者来到了宁波舟山港陈列馆，听新老港口人讲述千年古港复苏的故事。
宁波舟山港自古代开埠以来，距今已有千年历史。70年前，由于国民党撤退前的大肆破坏，21公里长的江面片板不存，活跃千年的舟山港脉搏停止跳动，陷入了沉睡。
“解放初期，宁波没有自己的港务局，申甬线轮船属于上海招商局股份有限公司所有，甬江口各个码头也各自为政，都有自己的搬运队。”原宁波港务局一位退休老职工回忆说，到1953年1月，华东区海运管理局宁波分局与浙江省航务管理局宁波办事处合并，成立了上海港务局宁波港务分局。后来，宁波又设立了运输、轮船和航运公司。
唤醒沉睡的希望，需要的是整整一个时代的努力。
原宁波港甬江港区装卸工郑学义告诉记者：“那时候船上装的是化肥、粮食、白糖等紧缺商品，船泊吨位只有几吨到十几吨，最多也就是300吨。”甬江口码头停靠的基本是国内的货船，个头都不大，进口商品很少。由于海水涨潮时带进来的大量泥沙不断在甬江口淤积，别说千吨货轮，连500吨以上的船都很少见。
1978年12月，镇海港煤炭码头建成投产，千年古港实现历史性跨越，由内河港走向河口港，从而迎来一个新的历史节点。
如今，宁波舟山港已是世界上集装箱和散杂货运输最繁忙的港口之一。港口吞吐量从改革开放前的214万吨增长到10亿吨，秦皇岛港用了40个春秋。40年后，宁波舟山港每天的货物吞吐量就达到300万吨，拥有170余座万吨级以上大型泊位，成为名副其实的世界第一大港。
宁波舟山港的繁荣是浙江港口巨变的注脚之一。推进港口一体化、完成港口整合、深度融入“一带一路”……在浙江港航人的辛苦耕耘下，一系列政策和措施调动了多层次、多方面的积极性，大大加快了港口建设速度，千年古港焕发勃勃生机。
从河海直达、江海直达到多式联运，从散货船到集装箱船，水运通道、结构、装备持续优化，水路运输组织创新发展，高质量融入综合交通运输网。更生动的变化，正在宁波更深的层次发生。
蓝海绿水汇聚成红
如今的浙江，水运建设一直走在全国前列，水运投资连续五年位居全国首位，从港口上空俯视，杭甬运河、甬江交流缠绕，宁波舟山港就像一颗跳动的心脏，接受着来自浙东各地的营养。
2020年，新冠肺炎疫情对港口集装箱业务冲击巨大，统筹推进疫情防控和经济社会发展的关键时期，习近平总书记冒雨来到宁波舟山港，一番话激励人心，对疫情后港口突出重围指明了下一步的发展方向。
据资料显示，宁波舟山港2020年完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%；完成集装箱吞吐量2872万标准箱，同比增长4.3%，运输生产实现了逆势增长，货物吞吐量连续第12年保持全球第一，集装箱吞吐量继续位列全球第三。
党员协作共克时艰的横坎头村、发挥古渡作用的夏巷村、逆风翻盘的宁波舟山港……运河沿岸风光昭示着2021年，浙江交通水运发展苦尽甘来，百年历史的新征程化作鲜红的希望引领港航人继续起航。
黄昏为大地披上霞光，杭甬运河风光不见当年岁月峥嵘，却有千里的沃野良田、络绎不绝的往来船只。如横坎头村文化员黄旭东所说，“先辈代代流传下来的红色，变成了我们现在世界第一大港的颜色、革命老区绿水青山焕发新生的颜色。”
