习近平总书记在党史学习教育动员大会上强调：“全党同志要做到学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行”。学史力行是明理、增信、崇德的归宿与落脚点，是开展党史学习教育的关键环节。质胜于华，行胜于言，党史学习不仅在于知，更在于行。5月份以来，长江引航中心持续加强党员职工党史学习教育，以党建促进各项工作稳步推进，面对国外疫情复杂严峻的形势，长江引航人积极应对，全力以赴保障国内国际双循环畅通，为港口和航运企业解忧赋能，持续推动党史学习教育走深做实。
长江引航中心引航员满完成“T”型尾靠作业。
竭诚服务 引领全球最大电叶片专用船满载出江
5月11日，长江引航中心引领全球航运市场最大风电叶片专用船——荷兰籍“波弗特海”轮装载120片V150型风电叶片出口越南，这批设备是我国支援越南风电项目的重要组件。为保障该轮安全装载出口，镇江引航站精心部署，从该轮的进江、靠离泊时机选择以及安全出江等环节制定了全过程的引航计划。该轮的成功装载出口，创下了全球单船装载V150型叶片数量和叶片方量两个世界之最，有效提升了扬州港作为长江中下游风电叶片出口基地的重要地位。
荷兰籍“波弗特海”轮装载120片V150型风电叶片准备出口越南。
创新突破 “T”型靠泊助力高附加值设备出口
南通森松重工码头一批总价值约1.2亿人民币的特种装备高压釜急需出口印尼，由于该码头位于泓北沙港池内部，码头与港池走向基本垂直，船舶需要通过港池内航槽进出，港池门宽仅160米，进港航槽最窄处只有50米宽，两边都是浅水区，航槽最浅点只有3米。5月13日，姚泽炎团队经过长达9个小时的艰苦作业，采用船头船尾分头引领的实践方法，引领船长152米的韩国籍大件船“东邦巨人6号”轮圆满完成“T”型尾靠作业，成功靠妥森松重工码头，并于5月16日引领该轮顺利出口，刷新泓北沙港池“T”型尾靠作业最大船舶纪录，助力高附加值设备成功出口海外。
特种装备高压釜即将转载
星夜兼程 让船员“紧急回家”
5月20日，靖江引航站临时接到一份特殊的引航申请，广州益舟国际船舶管理有限公司所属的巴拿马籍“盛乐A”轮急需进口靠泊，该轮一名中国船员的家属因癌症晚期已生命垂危，恳请长江引航中心优先安排该轮全程夜航进港，以便船员尽快离船回家。获悉上述情况后，长江引航中心急事急办、特事特办，在靖江引航站本港引航力量吃紧的情况下，中心总调度室迅速协调，最终安排“盛乐A”轮当天22点准时进口并全程夜航，经过引航员10个多小时的连续奋战，确保该轮次日一早靠泊，让船员见上妻子最后一面。
排忧解难 为企业解决经营困难
因天气影响，太仓武港码头在长江口积压船舶较多，码头不能充分发挥效能。出现困难后，武港码头向太仓引航站反映了存在的困难，请求给予支持。在接到企业请求后，太仓引航站领导第一时间赶赴码头调研，分析企业存在的实际困难和港口码头通航环境的因素，决定自加压力，克服人手紧张，采取控制人员休假、缩短休息时间，选派政治过硬、觉悟较高的引航员，通过加大夜航力度、在天气影响前提前将船舶引领到锚地候泊，保障船舶及时到港。5月份，太仓引航站共为武港码头引领开普船25条，提前引领进江候泊开普船10条，充分发挥了码头效能，有效缓解了码头压力，为企业排忧解难，受到太仓港管委会和码头企业的高度赞扬。
长江引航中心引航员为外籍船舶引航
精准服务 为进口粮食船舶开辟快速通道
张家港引航站主动走访辖区中粮东海粮油码头和江海粮油码头，围绕地方政府进口粮食疏港情况专题会议精神，切实做好进口粮食安全进港工作进行深入交流，努力帮助企业缓解进口粮食压港压库现象。张家港引航站认真落实“四个优先”原则，为进口粮食船舶开辟引航快速通道，保障船舶安全及时进出港。5月份，张家港引航站共安全引领进出江粮食船舶43艘次，运载进口大豆、玉米、大麦、菜籽油等货物近62万吨，有力缓解进口粮食压港压库现象。
5月份，长江引航中心共引领中外船舶5772艘次，同比增长8%，其中，国际航线船舶3983艘次，同比增长7%，国内航线船舶1789艘次，同比增长11%。
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