古韵新声话长江丨宜昌到南京，从水上看“传奇”岸景

今年6月1日，在南京市幕府山北麓江边的五马渡广场，“长江大保护绿色共成长”行动计划第三季南京站的采样活动将如期举行。与前两年相比，今年这里有些不一样了，江边的五马渡码头上，停泊了一艘豪华游轮，这是南京的第一艘滨江游轮“长江传奇”。

“我们南京‘长江传奇’船长69.8米、宽11.2米，吨位是1818吨，载客人数是399人，它是一艘新型观光型游轮。”南京长江行游轮有限公司总经理冯伟说。实施长江大保护以来，长江游轮也在进行着升级改造。“长江传奇”号上设置了专业污水处理装置，18立方米的集污舱足可以存放在航程中产生的生活污水，等船到岸之后，直接通过通岸接口排到市政管网，航行过程中不会产生污水排放。除了污水，载客量399人的游轮每天会产生多少生活垃圾？这些垃圾怎么处理？冯伟说：“船上目前没有开正餐，只提供饮料和一些小零食，因此由乘客产生的厨余垃圾不多。船上的垃圾主要来自船员生活，我们船上也进行了垃圾分类，到岸后，滨江环卫的工人师傅会到码头来接收。”

船只航行，靠的是发电机供电，能耗高，所以“长江传奇”号在到岸之后使用岸电来保障船上的正常生活。对于在船上使用低碳清洁能源的计划，冯伟说：“现在，宜昌交运集团与长江电力正在合资建造一艘1300客位的纯电动船，目前也是世界上最大的一艘电动船，它是纯清洁能源，晚上充电白天航行，续航能力达到300多公里，预计今年年底可以投入运营。将来，南京的市民也可以乘上这种纯清洁能源游轮游览长江。”

从长江上游的宜昌到长江中下游的南京，冯伟和“长江传奇”沿江航行，他描绘了这一路上见到的长江大美岸线：“从宜昌到南京途经五省，我们在宜昌经常看到江豚，在九江我们也看见过江豚，在南京的浅洲和国际会展中心上游我们都发现过江豚。”正说着，冯伟忽然指着船舱玻璃外大喊：“看！江豚！江豚！”只见一只体型中等的江豚不时从江中探出头来，大约一分钟不到，又消失在了江面上。除了江豚，长江岸线的改变也给冯伟留下深刻印象，他说：“从上游到中游到下游，一路下来，江边的化工厂、砂石矿码头等现在基本上看不到了，沿江风貌改善很多，特别是我们到南京来以后，听说这个五马渡码头在上世纪八九十年代，周围都是砂石码头、矿山，可是我们现在看到的，是绿道、草坪，还有非常美丽的樱花大道。”

正如冯伟说的那样，长江南京段景观多样，是古金陵四十八景最集中的片区，沿江3A级以上的旅游景区10余处。而“长江传奇”的航行线路正是从五马渡码头出发下行，首先看到的就是幕燕滨江风貌区3.5公里的樱花大道，到达燕子矶公园附近后掉头上行后，会经过八卦洲、南京长江大桥、浦口火车站、浦口轮渡码头等自然和人文景观，一直到国际会展中心附近再掉头返回五马渡码头，返程途经渡江胜利纪念碑/滨江广场、中山码头、民国首都电厂和码头旧址公园、南京下关历史陈列馆、铁路轮渡栈桥旧址、江豚观赏地和“城市客厅”等。整个航程两小时，一路美景不断，还能远眺阅江楼。冯伟表示：“希望通过我们的游轮观光，能够提高人们对长江大保护的认识，促进长江的生态保护和合理开发。”