拆除前的10号码头。宜昌港务集团 供图
“咦，码头呢？”5月8日上午，伍家岗区大公桥社区居民徐婆婆和2个老姐妹到江边散步，发现仅10多天没来10号码头，原来“挂”岸边的大趸船和拖轮不见了，江面豁然开朗，清水绿岸让人心旷神怡。
10号码头拆除，与宜昌城区市民们正式告别是4月23日，提前了8个月有余。当日上午10时，伴随着一声汽笛长鸣，宜昌交旅所属宜昌港务集团综合码头最后一艘趸船在“宜港拖2036”拖轮的牵引下缓缓驶离。加上前不久8号码头的拆除迁移，标志着服役40余年的宜昌港务集团综合码头光荣结束历史使命。
2017年，宜昌市发布《长江湖北宜昌中华鲟自然保护区环保整改方案》，将该码头纳入中华鲟自然保护区环保整改范畴，要求在2021年12月31日前完成取缔拆除。宜昌交旅集团、宜昌港务集团坚决贯彻落实市委市政府的决策部署，积极践行“共抓大保护、不搞大开发”理念，结合该码头待闸安检、应急救助、多用途公益性功能，迅速建立综合码头拆除工作推进机制，拟定了拆除迁移方案。
“码头拆除迁移动用了多艘船只，每天组织30多名工人施工作业。”宜昌港务集团水上服务分公司负责人介绍，宜昌港务集团综合码头整改拆除难度大，不仅涉及码头公益性职能保留问题，还涉及到宜昌港务集团水上服务分公司经营场所变化，并对该公司近80名职工的日常生产生活带来重大影响，但“为了绿水青山，这些困难算不了什么。”
从2021年3月20日开始，拆除迁移作业克服重重困难，紧锣密鼓推进。首先移走趸船和附属船舶，再通过绞锚的方式启锚拖走，实施编组迁移至云池港，重新选址定位。21根锚链年代久远，深陷淤泥。在拆除清理过程中，施工人员采用专用绞链船加拖头配合的方法，将一根根锚链绞出江水，确保做到“不留一个锚桩在岸边，不留一截锚链在江里，还水于鱼，还岸于民，共建绿色滨江长廊。”
据初步测算，宜昌港务集团综合码头拆除迁移不仅造成码头资产重大损失，而且企业还需自行承担拆除费用近200万元。
“换来绿水青山，这些付出和投入都值得！”宜昌港务集团党委书记、董事长王红说，“为了长江大保护，为了助力宜昌加快建设长江经济带绿色发展示范城市，宜昌港务集团作为国有企业，不仅坚定拆除迁移了综合码头，还迅速启动建设了云池港环保码头，并大力支持秭归环保专用码头建设。
重走10号码头原址，一处划分长江上游与中游的江河界桩记录着岁月沧桑、见证了曾经的繁忙。
宜昌港务集团总经理助理闫超介绍，宜昌港务集团综合码头（即宜昌港主城区滨江作业区8#、10#码头）地处长江左岸，建于70年代中期，承担着葛洲坝下待闸客船安检任务和三峡大坝、葛洲坝以及宜昌港区水域公益救助职能。随着宜昌城市规划调整和港口功能布局变化，10号码头成为三峡通航服务专用配套码头，作为船舶过闸、待闸停泊基地。
10号码头设置一艘65米长趸船，一条抛锚船和一条锚泊船，一直作为“宜港拖2036”“宜港拖1001”两艘大马力海事救助专用拖轮整备基地。“宜港拖2036”“宜港拖1001”是长江中上游仅有的2艘大马力拖轮，承担着三峡大坝、葛洲坝及临江坪水域应急海事救助任务，平均每年救助遇险船只10余艘，是宜昌水域安全防护体系的重要保障。
码头拆除后。宜昌港务集团 供图
记者了解到，为避让中华鲟自然保护区岸段，保护长江生态环境，早前获交通运输部、湖北省人民政府联合批复的《宜昌港总体规划（2035年）》中主城港区港口岸线大幅调减，仅保留了《长江湖北宜昌中华鲟省级自然保护区范围和功能区调整论证报告》中划入实验区码头岸线，相比上一轮规划减少21.2公里。更好地将“共抓大保护，不搞大开发”要求不断引向深入，充分体现了“生态优先、绿色发展”理念。
近年来，在宜昌交旅集团的坚强领导下，宜昌港务集团坚定扛起共抓长江大保护的政治责任，持续推动长江岸线资源集约化利用，统筹优化港口功能布局，着力抓好船舶污染防治，助力推动长江大保护十大标志性战役向纵深跃进，在促进宜昌生态优先、绿色发展上奋发有为，为宜昌“一城一港一主体”格局贡献港口力量。
