“矮寨不矮，时代标高！”沿着高速看中国红色之旅发车！

“矮寨不矮，时代标高！”4月22日由交通运输部组织的“沿着高速看中国——红色之旅”在湖南湘西矮寨大桥发车，本次活动将从“壑险一桥穿、飞虹索半悬” 的矮寨大桥出发，30余家媒体沿着包茂高速感受我国高速的雄伟壮美追寻红色足迹，见证沿线各地沧桑巨变。

据了解，矮寨大桥拥有四个世界第一：采用世界首创的轨索移梁工艺进行主桁梁架设；首次采用塔梁完全分离结构；首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索；首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。矮寨大桥 因技术创新攻克了数项世界级建设难题，获得了2018-2019年度中国建设工程鲁班奖，被中国公路学会评为“中国十大最美桥梁” 。

通车运营以来，矮寨大桥日均车流量呈明显增长趋势，2012年的日均车流量约3989台次，2013年日均车流量约6505台次，直到2016年日均车流量已经突破了11609 台次，2020年日均车流量达到14040台次。2021年1月至3月11日，车流总量67万台次，日均车流量约为1万台次。整体来看，通过矮寨大桥的游客车辆以及农产品等物流运输车辆的占比约为40%。

交通运输部政研室二级巡视员李占川在矮寨大桥向介绍，截至2020年年底，我国高速公路总里程约16万公里，建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99％城区超过20万人的城市和地级行政中心。目前，我国高速公路已实现“一张网”运行，大大缩短了时空距离，大幅提升了运输服务效率，高速公路充分发挥了主动脉功能，以占总里程3.1％的比例承担了58.2％的公路货运量。展望2035年，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区人口超过10万的市县，直接服务全国90％的县级行政区。届时，我国将拥有与现代化强国相匹配、与信息网络相融合、与生态文明相协调的世界一流高速公路网络，有力支撑交通强国目标实现。