东风潮涨，春光浩荡。九江之滨，满帆待航。
4月15日，九江港城西港区集装箱码头，岸边巨轮停靠，三台桥式集装箱起重机长臂舒展，轻轻吊起船上的集装箱，然后通过货车完成转运，整个流程行云流水，一气呵成。
一季度，全港完成货物吞吐量2518.16万吨，同比增长44.87%；集装箱完成12.04万TEU，同比增长6.83%；货物周转量为230286万吨/公里，同比增长93.26%,一项项喜讯频传，九江港又一次拿下了首季开门红。
放眼长江九江经开区段，江面船舶穿梭来往，港口生产，一片繁忙。“去年，面对新冠肺炎疫情影响，九江港集装箱吞吐量依旧刷新纪录；今年我们将持续发力，力争集装箱吞吐量再创新高。”九江市港口航运管理局党组书记、局长曹俊良的话，掷地有声。
（九江港城西港区）
强效率，临港产业蓬勃发展
这几天，在艾美特电器（九江）有限公司生产车间，产业工人们既紧张又兴奋，加班加点地赶工期，在他们手上一个个遥控电扇逐步成型，这批货物将通过九江一上海“天天班”，发往国际市场进行销售。
虽然身处内陆腹地，但依托家门口的九江港口岸，艾美特电器早早就开辟了外贸出口业务。打造“全季度产品”，同时发力线上开拓线下，在内贸上积累流动资金，为外贸出口积蓄力量。
“我们以九江—上海航线为依托，促进物流资源要素不断集聚，九江一上海‘天天班’始发率保持100%，如今直航率增长至五成，装载率提升10%以上。”曹俊良告诉记者，仅3月单月便开行57个往返航次，承运1.89万标箱。“天天班”航线高质量稳定运行，时效稳定提速，品牌效应日益凸显。
九江一上海“天天班”只是九江市港口航运高质量发展的一个小小缩影，一项项举措、一系列行动、一批批战果，书写着新时代九江市港口航运管理局的工作新篇章：
——物流中心迭代升级。九江市港口航运管理局从服务国内国际双循环新发展格局出发，搭建省内各设区市连通九江区域航运中心，共享政策试点的集疏运体系，研究江西省主要产业的原材料和成品进出通道，加强产业与通道大协同，打造出九江港服务全省“大进大出”“快进快出”“优进优出”的物流枢纽中心。
——港口合作不断深化。九江市港口航运管理局加密昌九小支线，开辟丰九、樟九小支线，省内港口与九江港联动协同更加紧密；开通九江-川渝、九江-太仓始发定点班轮，2020年全年长江中转完成22.77万标箱，同比增长9.86%。
——多式联运更加完善。九江港战略牵手赣州国际陆港，建成省内首个异地无水港，集装箱铁水联运开通至省内10个站点，2020年铁水联运完成1.44万标箱，同比增长173.25%；多式联运骨干企业完成主营收入2.68亿元，增速26.7%，位列全省第一。
指着九江港城西港铁路专用线施工现场，曹俊良告诉记者：“这条专线计划今年完工，到时候，直接对接京九线，助推长江中游城市群的武汉、鄂州、黄石、九江等地发展多式联运，打通内循环，实现货物自由流动。”话音未落，曹俊良已经满目期待。
（九江港城西港区）
抓服务，营商环境持续优化
“‘货物进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率’，我们借助直航促‘三同’，在政策的推动下，九江港集装箱码头积极承揽货源、开拓航线、抢占市场，不断将政策优势转化为发展优势，吸引了一大批工业企业依托临港平台做大做强开放型经济。”曹俊良告诉记者，目前，经开区的瑞智机电、巨石玻纤、TCL空调、美琪童车、美达康电器等一大批工业企业通过该码头出货量不断增多。
这些“凤凰”为何尤其青睐九江港这棵梧桐树？
答案显而易见——不断优化的营商环境，催生了最快的速度、最大的诚意、最贴心的服务。
“去年12月3日，我们九江港口岸试行‘船边直提’服务，来自美国的挂面纸板，在半小时内成功完成收发箱，直通瑞昌理文造纸公司。”曹俊良满脸自豪。
“船边直提”通过创新港口传统提箱模式，允许企业在船舶抵港前预约提箱并实行“提前申报”，实现集装箱抵达九江港后不需落场直提进厂。该服务模式大幅降低了提箱时间，帮助企业提高了“通关+物流”效率。
企业发展是经济社会进程中极为重要的一环。为营造更好发展环境，充分激发企业振兴主体作用，九江市港口航道管理局打出了“组合拳”，多点突破、纵深推进：
——打通信息屏障。为了做好航运服务，保障产业链供应链安全，九江港基于中国（九江）国际贸易单一窗口建设的先发优势和九江航运中心信息化工作阶段成果，与多部门实现了数据互联互通，连通了海事、海关、铁路、高速、港口等基础数据，实现了资金项目线上申报、自动校验、流程审核，减少了人工干预风险，提高了申报审核效率。
——打造智慧口岸。高质量建设九江国际贸易“单一窗口”，并在全省领跑；在长江流域口岸率先建成九江口岸集装箱设备交接单无纸化平台；建成九江智慧港航综合物流服务信息平台,注册企业近300家；搭建九江港航数据交换中心，构建口岸智能调度指挥中心，初步形成九江港全程物流链跟踪服务体系。
——深化“放管服”改革。服务全市行政审批改革，行政许可集中进驻大厅，“互联网+政务服务”加速推进，行政审批疫情期间特事持办，基本实现“一门通办”“一次通办”。
（九江红光国际港）
重环保，奏好绿色发展协同曲
向发展要动力，更要向生态要活力。
3月22日，“九江港湖口港区船舶LNG加注工程趸船”开工仪式顺利举行。据了解，作为国家四部委和省市重点工程——九江港湖口港区船舶LNG加注工程，是长江干线布局的45个LNG加注工程之一，采用LNG加注站与水上加油站“油气合一”集约化方式，在湖口港建成5000吨级LNG加注泊位一座，年通过能力将达到1.91万吨。
“LNG加注趸船建成后，将结合湖口港区‘洗舱站’项目，共同打造‘长江水上绿色综合服务区’，为过往船舶提供清洁能源、岸电、供水、环保接收、船舶维修、交通驿站等多项服务，助力生态优先、绿色发展战略，还能有效提升地方经济发展综合竞争力。”曹俊良告诉记者。
挺过调整阵痛，靠的是勇气与决心；补齐发展短板，要的是力度与韧劲；做优发展增量，凭的是创新与实干；绿色发展，九江市港口航运管理局不惧风雨，日夜兼程：
——基础设施更完善。九江港化学品洗舱站及5座船舶污染物接收站全部建成并投入使用；湖口港区LNG加注站开工建设；沿江港口69套岸电设施标准化完成升级改造，77艘3000载重吨以上船舶加装岸电受电设施，实现沿江港口岸电全覆盖，满足靠港船舶岸电用电需求，获国家多部委好评。
——防污体系更健全。船舶污染物接收、转运、处置联合监管和联单制度规范运行，82家港口经营企业、372艘船舶和13家接收转运处置机构纳入船e行系统监管，实现100总吨及以上船舶生活污水收集或处理装置安装全覆盖，在长江干线位居前列。
——执法力度更严格。严厉打击任意排污和未达标排污行为，2020年责令暂停企业运营2家，查处船舶违法排污行为44起；开展船舶燃油质量专项检查23次，核查船用燃油14285吨，有效控制了船舶排放污染大气源头。
一项项骄人成绩背后，是九江市港口航道管理局护航高质量发展的生动实践；一组组“绿”动的数字，成为九江市港口航道管理局转型发展的生动注脚。
回首来路，九江港航发展的画卷，起笔不凡，落子精彩。展望未来，在九江港航人的持续努力下，这幅画卷定会愈发生动多姿、绚丽多彩。
（湖口长江“最美岸线”）
加载中 
