战凌汛 保安全∣ 危难时刻戮力同心

4月10日14时，松花江干流佳木斯段开始流冰，日期较常年提前4天，开江水位77.23米。今年的开江不同于往年，呈现了“武开江”之势，大量厚重冰块排山倒海顺江而下，一部分冰块互相挤压被江水推上了岸，堆积成了大大小小的冰山，冰排的冲击力和破坏力可想而知。由于冰块堵塞水位迅速抬高，依据省水文水资源中心发布松花江佳木斯站当天22时水位为79.31米，超出警戒水位0.01米，达到了洪水黄色预警标准。

佳木斯航道事务中心虽然对开江流冰形势早有预判和准备，但是对卧泊在佳木斯基地内的船舶安全还是产生了巨大的压力。面对流冰壅水的挑战，佳中心分管生产和安全的领导现场指挥督战，一方面组织人员利用铲车将易被冰排冲走毁坏的十几座浮标等航标器材在极短的时间内转移到安全地点，并采取了加固等防护措施；同时组织部分船员上船进行机器调试和开展安全性保护工作。受气温回升缓慢影响，十几艘船舶被一大片巨型冰块托住连在一起。由于水位的急剧上涨，受风力风向影响，十几艘船舶犹如一个大船队般被挤到了坞池的西边斜坡上。如果不及时采取得力措施把船位调整到坞池深水区，壅水回落后几艘船舶将有被落在岸上的危险，必将造成巨大的财产损失，后果不堪设想。下午4点半，水位瞬间回落了1.5米，情况十分危急。此时此刻，船舶的机器还无法正常启动。紧要关头，稍有迟疑，就会贻误战机，现场工作人员群策群力，不断调整避险工作方案。首先，通过用铲车牵引拉动船舶，进行了几次尝试效果都不理想。为了尽快摆脱工作困局，当务之急就是要马上解决船舶动力问题。此时，船舶海底还是进不来江水，船舶不能正常启动工作。为了尽快解决这个问题，设备科温佩民同志带领轮机人员采取发电机发电、海水内循环和用热水融冰等超常措施，克服船上寒冷、船舱工作空间狭小等实际困难，一直工作到深夜12点。次日凌晨4点多，他们又马不停蹄地继续工作，直至把龙标2408船启动起来为止，为整个坞区船舶安全定位提供了动力条件，赢得了时间，争得了主动。在全体参战人员的共同努力下，再次抓住了水位壅高的绝佳时机，经过两天一夜的艰苦鏖战，将所有船舶拖带到坞内深水区，保证了所有船舶设备免受冰排冲撞破坏和船舶上岸搁浅的危险，取得了今年开江备航佳木斯站首战的初步胜利。