长江引航精准发力 竭诚服务进出口贸易

突破瓶颈 重点物资及时引进来

4月6日上午9时，满载5.5万吨煤炭的“北仑海9”轮在长江引航中心靖江引航站3名引航员的引领下安全靠泊扬子江港务码头。“北仑海9”轮船长224.95米，吃水11.5米，一举刷新该站靠泊福姜沙北水道内码头船舶最大吃水纪录。

福姜沙北水道船舶流量大，航道弯曲狭窄，水深变化频繁，航道内干支流交汇水域多达12处，航道最窄处仅260米，靠离泊引航作业的难度较大，以往接靠的船舶吃水一般控制在11.36米以内。众所周知，一寸水深一寸金，船舶吃水的增加意味着能够装载更多的货物。以“北仑海9”轮为例，吃水增加到11.5米，可以多装载近一千吨货物，将给船舶和港口带来更加可观的经济效益。但是，随着船舶吃水的增加，引航作业的难度和风险则更大，靖江引航站在接到引航申请后，组织技术骨干进行风险评估，制定引航操作方案，调派资深引航员带队引领，并对该船航行实施全程监控，确保各项安全措施落实到位。

3名引航员齐心协力，通宵夜航，引领“北仑海9”轮及时进港，不仅给船舶和港口企业增加了经济效益，而且有力保障了重点物资快速抵港。

接力引航 海工产品及时引出去

4月7日中午12时，装载高附加值港口设备的韩国籍“东方巨人5号”在长江引航中心4名引航员的接力引领下，顺利完成出口交接，驶往菲律宾。

“东方巨人5号”载有江苏鼎盛重工有限公司生产的5台轮胎吊和1台轨道吊，货物总价值超6千万人民币，将出口到菲律宾第二大港口——宿务港，这批设备是我国“一带一路”倡议重要合作项目。

“东方巨人5号”轮是“前驾驶”型船舶，此次所装吊机左舷超出该轮船身15.73米，右舷超出该轮船身12.45米，总宽度达68.59米，加上该轮停靠的鼎盛港机码头位于长江岔河口内，水域狭窄，船舶交通流复杂，给引航操作带来不小的挑战。镇江引航站精心部署，对“东方巨人5号”的离泊制定详细的引航计划和风险评估，为保障该轮安全出江，安排两名一级引航员引领，并严格落实安全措施，加强该轮动态监控。由于该轮属于疫情防控重点船舶，引航员严格落实各项疫情防控措施，最终，4名引航员接力引航，有力确保“中国制造”及时走出国门、走向世界。

在全党深入开展党史学习教育之际，长江引航中心精准对接沿江港航企业个性化服务需求，努力克服疫情不利影响，以实际行动为企业解难题、办实事，竭诚服务沿江进出口贸易，为畅通国内国际双循环贡献引航力量。

专班引航员执行“东方巨人5号”引领任务

“北仑海9”轮靠泊扬子江港务码头

“东方巨人5号”装载海工设备出口菲律宾

引领员在“北仑海9”轮引航