长江上游现特枯水情 重庆航道部门多举措战枯保畅

3月31日一大早，长江江洲航道基地人员驾驶“渝道标215”巡航苦竹碛水域，观读到当地水位为0.43米，仍处于低水位状态，本周航道维护尺度为３.0×50米（水深×宽度）。为充分利用自然水深保障航道尺度，长江重庆航道局有效发挥数字航道系统功能，加强航道实测，分析水情趋势，优化航标布设，全力以赴战枯保畅，为船舶安全通行保驾护航。

航道人员告诉记者，今年2月下旬以来，受长江上游水利枢纽控泄和三峡水库水位消落调度的双重影响，重庆胡家滩以上航道持续在低水位条件下运行——３月10日鱼洞水银口水位甚至达到-0.43米，特枯水情对航道通航安全极为不利。

为应对枯水带来的不利影响，长江重庆航道局在苦竹碛和鱼洞两个重点浅水道各增设了一座航标，在保障航道维护尺度足够的同时，提升了船舶通航安全系数。为进一步优化特枯水情期间航标布设，该局还运用无人机对重点水域进行航拍，辅助航标布设优化调整。

占碛子水域

“长江上游石质河床相对稳定，航道探测周期一般每周一次，为应对特枯水情，做到心中有数、寸水必争，我们将航道尺度测报频次增加到了每天两次。”长江重庆航道局航标处副处长曾科伟介绍，为了保障水深数据的精准度，航道人员同时使用测深仪和测水竿两种方式进行测量，实现传统手段+现代科技的“双保险”。

数字航道系统也在枯水期航道维护工作中发挥出了自身优势。该局技术人员通过沿程自动水位站获取航道水位，并通过数字航道系统分析水位情况和传递规律；根据水情，向基层下达航道尺度探测任务，实测数据及时上传；根据实时标位信息，结合大比例水下地形图，优化航标配布，并下达调标任务。一系列举措通过数字航道来实现，体现了数字航道时代航道维护的高效性和准确性。

据悉，长江重庆航道局还抢抓枯水期航道整治建筑物出露的有利时机，组织设计单位和基层维护单位对辖区航道整治建筑物进行了现场查勘，并对汛期水毁的整治建筑物进行了修复。

（注：视频素材来源于长江重庆航道局航拍）