近日，嘉兴市交通（港航）部门出台了《嘉兴市内河易扬尘码头环境整治提升技术导则》（以下简称《导则》），有针对性地加强该市内河码头污染防治工作，控制和减少污染，提升港区整体环境。这也是浙江省首个内河码头扬尘治理地方性《导则》。
《导则》是嘉兴市持续推进船舶和港口生态环境整治的最新举措。近年来，嘉兴累计关停码头830座，腾退土地4930亩，码头数量由整治前的1290个减少到目前的468个，降幅达64%，400总吨以下在册营运货船全部完成改造，累计建成港口岸电设施318套，绿水青山的生态底色越来越浓。
“绿色”货船生意忙
在浙江物产环保能源有限公司内河码头，“汉峰001”与码头进行船岸联动，大约经过10多分钟，300多公斤船舶生活污水经过粉碎、输送等过程顺利转移至岸上回收站。“一开始不习惯，但用多了就觉得这样处理更环保了，在这么干净的河里开船，心里也更亮堂了。”船老大说。
如今，嘉兴市400总吨以下的在册营运货船已经全部完成改造。“截至2020年底，累计改造船舶1563艘，发放补助资金1837.5万元。全市288艘海洋渔船和721艘内河渔船也全部完成防污染设备的配备工作。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人说。
“既要让船舶上马‘污水柜’，自然也要‘送一程’。”该负责人介绍，在推进船舶改造的同时，嘉兴市也不断完善港口船舶污染物接收设施建设，目前嘉兴内河港口按照“一船一站一机制”模式运营，通过以码头企业接收为主，流动污染物接收船为辅的运作，辖区港口船舶污染物接收实现全覆盖和免费接收，嘉兴港也将参照这一模式建设。数据显示，目前嘉兴全市港口企业累计建成沉淀池238个、垃圾箱418组、船舶生活污水接收设施376套。全航区建成船舶污染物接收站6个、接收船6艘。
值得一提的是，嘉兴还推广应用“长江干线船舶水污染物联合监管与服务信息系统”，全市近400多家码头企业和第三方污染物接收单位完成系统流程配置。去年，嘉兴全市港口码头累计接收船舶污染物3091.6吨，日均接收船舶近300艘次。
实惠岸电“抢着用”
在芦花荡水上服务区，“皖世豪0998”船上仍然发出“突突”的柴油机声。“我们来迟了，岸电接口被抢光了。”船户朱龙银无奈地说，他刚刚靠过来，要明天一早才能前往附近的码头去卸货，没有岸电就只能用柴油发电了。“用柴油发电，晚上睡觉特别不踏实，开着怕油箱烧干，不敢睡下，关了又冷得不行。”朱龙银说。
“电价便宜了，岸电的使用率就高起来了。”嘉兴市港航管理服务中心工作人员介绍，该中心联合嘉兴市发改、电力等部门出台了电价下调优惠举措，将原先岸电单价1.7元/度下调到0.7元/度，2020年，嘉兴全市港口岸电累计接电次数1.35万次，接电时间 11.89万小时，用电量86.77万度。
在岸电建设方面，嘉兴市港航管理服务中心也下足了功夫。围绕京杭大运河文化带，该中心加快推进智能岸电建设，对新建、改（扩）建码头、水上服务区，会同嘉兴电力部门加大智能岸电推广支持力度，利用“互联网+岸电”打造岸电统一运营平台，创新服务模式，实现使用刷卡或扫码等多种支付方式结算电费，极大方便了广大船户。
码头提升“补短板”
一直以来，嘉兴码头众多，一度占浙江省总量的一半，环保生态保护形势颇为严峻。为此，嘉兴市港航管理服务中心不断加大港口码头环保问题整改力度，先后以嘉兴市政府名义印发了《全市码头生态环境综合整治通知》和《大运河码头生态环境整改工作方案》，成立嘉兴市码头生态环境问题整治工作领导小组，按照“规范完善一批、取缔腾退一批、提升保留一批”的原则，排查建立了码头问题清单、任务清单和责任清单。
根据整治进度，嘉兴全市码头企业在去年底已基本完成“规范完善”和“取缔腾退”的整治任务。为更好地开展保留码头企业环境整治提升工作，又新制定出台了《导则》，嘉兴市25家示范码头按照《导则》要求，已启动码头环境整治提升工作。
据介绍，在去年中央环保督察期间，嘉兴全市468家内河码头企业，有283家（其中京杭运河沿线183家）环保手续不全码头企业。截至目前，已全部完成整治，其中关停50家（运河31家），补全环保手续233家（运河152家），整治率为100%。
另一方面，按照“疏堵结合”的模式，嘉兴谋划公用码头规划布局。创新提出以“先确定码头布点，再倒做专项规划”工作思路，积极引导企业自备码头、生产效益低的码头企业，逐步向公用码头发展，力求公用码头布点更加科学、更接地气、更具有可操作性。目前，依托内河高等级骨干航道网，嘉兴全市已建成公用码头5个，今年该市各县（市、区）将实质性启动1—2个公用码头建设。
